【新車落地】X7載貨量直逼客貨車　BMW超級巨無霸

【新車落地】
香港及東南亞一帶都對MPV（Multi-purpose Vehicle）需求甚殷，但於歐美等地卻難見芳蹤。事實上，當地對七人車仍有所需索，BMW現存2-Series Gran Tourer及七座X5的尾排都只屬臨時性質，有見及此，廠方便推出巨無霸七人車X7，滿足全球車主。

編號G07的X7，是BMW家族的新成員，屬full-size的SAV（Sport Activity Vehicle）車型，亦是廠方有史以來最巨形的量產車，外形上不單與X5同出一轍，亦同樣以CLAR車架構成，車身長×闊×高分別為5,151mm×2,000mm×1,805mm，剛好比對手Benz GLS略長一點，但體形依然及不上另一巨無霸INFINITI QX80，不過車身高度比一般MPV矮，出入停車場始終較為方便。

X7是BMW有史以來最巨形車系，外形大致是X5的放大版本，其雙腎形鬼面罩面積亦相當驚人。

加5萬元改六座　變身2+2+2

輸港版暫時只有xDrive40i M Sport Edition及xDrive40i Pure Edition，售價分別為$1,248,000及$1,298,000，主要分別為後者皮革用料更為講究，同時亦加入中排屏幕、座椅通風及按摩功能。兩車均採用2+3+2七座佈局，代理亦可為客人代訂2+2+2六座版，中排呈兩張獨立座，設有通道供後排乘客進出，連稅價大約加$50,000。

X7中控台佈局基本上源於X5，設計可謂大同小異，皮革鋪蓋範圍甚廣，座椅上的梯形繡線也別樹一格。車廂設備包羅萬有，例如電動軚盤、數碼儀錶、巨形天幕、多區恒溫冷氣、手勢控制、12.3吋屏幕、Harman Kardon音響、360度鏡頭、冷暖杯架及無線充電等設備。由於X7軸距達3,105mm，在五人模式下，中排空間明顯比X5闊落，更設有多角度電動調校，而且傳動軸槽頗低，就算坐中間都不覺辛苦。設備方面亦相當豐富，設有獨立冷氣控制、四組type-C插座、杯架及電動側簾；在車頭枕上亦加裝多一個類似絲絨製頭枕，的確幾舒服，但造型用色不太合襯，感覺似假貨，建議可找人代製真皮貨色，甚至繡上車主名稱，感覺更為高級。

至於後排方面，由於所有座椅都是全電動，乘客只要一按中排上的快捷鍵（左右各有），中排座便會向前移及翻滾，騰出一條通道供上落，但進入仍需一定身手，不建議老人家嘗試。BMW X7是full size七人車，後排座並非臨時性質，誠言空間的確不及MPV，但腳位、肩膀、頭頂空間都充裕，最驚喜是竟設有專用玻璃天窗，而且更是電動操作。

後排全翻摺　容量逾二千公升

偌大車體，X7的實用性自不用懷疑，尾門當然是全電動，還可作上下兩段式揭開。而在滿座時，尾箱仍有326公升容量，地台下方更有大量空間擺放雜物，亦可於車外降低離地距40mm，方便提存行李。翻摺座椅亦全面電動化，除可獨立控制中後排每張座椅外，亦設有快捷鍵作全開或全翻低。當後排翻摺時，容量增至750公升；若中後排全數翻摺的話，容量更可激增至2,120公升，載貨量直逼客貨車。

輸港X7暫時只得一款引擎配搭，兩版本均使用3.0公升直6 TwinPower Turbo引擎，輸出340hp馬力及450Nm扭力，透過8速Steptronic波箱作四輪驅動，就算車重達2.4噸，0-100km/h仍可於6.1秒完成，加速力相當快，力度足以應付滿載需要之餘，自駕亦不失快感。

視野清晰　駕駛感超越MPV

與X5一樣，X7同樣使用最新雙軸式氣壓避震系統，能透過不同駕駛模式調校，兼顧操控及舒適需要，另設有離地距控制裝置，最大上落幅度為80mm。X7的駕駛感固然是高高在上，視野清晰兼能看到車頭位置，有「大車恐懼症」人士都能輕鬆操作。一如X5，X7的行車質素極高，車內隔音性出色，有穩紮及硬淨的重量感，懸掛沒有不必要彈跳，不會過於柔軟，又能成功抵抗到龐大車體所產生的重心擺幅，尤其是調低離地距後，整部車的駕駛感像縮小了，靈活性大增，重心擺幅更為平穩，再一次證明，只要調校得宜，大車未必一定笨手笨腳。

至於X7是否真比傳統MPV優勝？其實又不是。論空間及實用性，MPV無疑更好使好用。不過論動力及駕駛感，市面上幾高級的MPV都無可能與X7媲美，而且行車氣勢超然。全車唯一小瑕疵是所有座椅的確是全電動，但操作時比較慢條斯理，而且翻摺鍵設計也並非「一睇就明」，若停泊於中環路邊作後排上落，卻偏偏遇着位不懂操作的乘客，情況會變得尷尬兼混亂，不妨貼上許多告示貼，教導乘客使用方法。