如果「曼聯又輸一場」是曼迷自嘲的前經典對白，那麼「Vettel又炒一次」應該是近兩年V迷的最常自嘲。在剛過去的英國站F1，Vettel（圖）「搞人後面」，又炒一次。更尷尬的是，法記新人陸克萊今場排位第三，比賽第三，現於車手龍虎榜僅落後隊友三分，暫列第五。
自去年德國站主場帶頭自炒後，Vettel同年於意大利、日本及美國犯錯；今年則於巴林、加拿大及英國出事。今場從周五起，他一直說「車尾無feel」。今場排位直播顯示，Vettel不下一次於彎內縮油再踩油，「陸仔」則在同一彎內全程盡油。這跟現場車迷報料基本脗合：陸仔彎內用迫力及油門比較凶狠，Vettel比較猶豫。為何呢？這跟Vettel說「車尾無feel」有關。F1車由尾軸驅動，車尾無feel，你即管當是沒安全感。當一段關係沒安全感、沒信任，那怕是女仔跟你、妳跟他、或升斗對官商警高層有保留的話，結果都是一樣。完。這並非新鮮事。從前那段他跟紅牛有「死氣吹diffuser」的婚姻，Vettel幾乎戰無不勝。前F1技術總監Gary Anderson形容得很細緻：「入彎時車尾總會甩，但當時他知道踩油門的話，車尾就能抓穩地面，入彎有車頭抓穩，出彎由車尾抓穩。油門，就是aero balance開關掣。」所以，他曾入彎狠出彎快。
如果沒有陸仔，如果Kimi繼續做隊友，那恐怕沒問題。問題是，當陸仔駕駛一架整體不是最強最快、同時不合Vettel風格的戰車時，他卻有貨交。怎辦？一、法拉利研發出一部更強更穩的戰車，惟這比較被動，成功的話陸仔亦沒理由不受惠。二、Vettel be water，進一步調整風格與交戰反應，靠自己來迎合暫比人弱的形勢，適應這架暫非最強最快、惟陸仔比較能駕馭的SF90。面對戰車結構問題，高層沒責任嗎？有，甚至是源頭。不過，前線……車手絕不能諉過於人。自己出手，自己負責。
文：丹尼爾