【新車落地】全球首創雙鏡頭　瞻前顧後視野闊　型格Evoque夠貼心

【新車落地】
2010年，Range Rover帶來全新入門小型SUV型號Evoque，它的破格外形設計切實地告訴世人，原來SUV可以如此時尚有型，結果引來車壇極大迴響，叫好叫座，亦因此吸引了大量年輕人加入Range Rover行列。相隔九年，第二代Evoque終於抵港，全球首創的雙鏡頭顯示模式夠晒創意貼心，未知可否為這部小車再勝一仗。

率先引入香港的第二代Evoque型號是P250，很多車迷認為外觀跟第一代差不多，但車廠強調除了門鉸之外，車身所有部件皆是全新。至於設計上，相當忠於它的車身語言，如一些強化肌肉感的拋沙板設計，車側的腰線與車頂從頭向車尾收窄，同樣流線，依然充滿時尚感。加上來港版本配置R Dynamic套餐，因此擾流、車頭冚及車側也會有玫瑰金的飾件點綴。不過車身尺碼跟上一代分別不算大，長闊高4,371×1,996×1,649mm，車長相同，只是高些少及闊了100mm。

New Range Rover Evoque第二代抵港，引入版本是P250，首配微混能系統。

鯊魚鰭後視鏡　車尾畫面夠清晰

車身設計亦加入了很多大佬Velar的元素，例如隱藏式門柄也是Range Rover特色。若覺得外觀上未夠驚喜，內櫳設計一定滿足到你！裝潢設計重新鋪排，最耀眼是前方的斜台設計，中間有Range Rover最新的雙屏幕，配置Touch Pro Duo娛樂系統，備有很多常用的汽車功能。Evoque加入了兩項革命性設計，第一是Ground View鏡頭，可以完全監視車頭地面的情況，當在顛簸爛路上行駛時，可避免碰到石壆刮花頭唇；另一項就是後視鏡，只要撥動後鏡下方的黑色掣，後視鏡會轉為一個超高清又廣闊的車尾畫面，而鏡頭是隱藏在車尾鯊魚鰭位置。當你車廂後排坐滿人，而車尾放滿行李時，鏡頭方便你看清車後情況，於夜間更加有效協助倒車。

波棍轉傳統款　軚感偏輕略扣分

全車車櫳用真皮包裹，用上頂級的溫莎皮革用料，亦刻意設計增加儲物位置，配合一眾大佬對豪華的定義。Range迷最不習慣的可能是波棍設計，今代棄用標記旋轉圓餅操控，採用傳統波棍，哪款好用就見仁見智。第一代的弱點可說是後排座，因為壓逼感頗強，來到第二代，廠方明顯改善了問題，增強空間感，因為軸距增長至2,681mm，腳位多了20mm。加上天幕頂大天窗，開揚感自然更闊落。至於配備方面，亦加了電插頭，最貼心是在車門加裝了提示警告，當後方有人或車接近時，它便會亮燈提示切勿開門。說到尾箱的儲物空間，亦比上一代多了10%增至591L，當然摺合後排可增強儲物靈活性，儲物量達1,383L。

在駕駛感覺上，跟第一代相當不同，因為換上新車架PTA模組化底盤，底盤的另一作用是為了日後將有不同型號出現，包括可充電式混能版，但會否引入香港暫時未知。P250版本的動力心臟跟Velar相同，採用Land Rover自家研發的ingenium四缸引擎，兩公升直四Turbo引擎，馬力輸出249匹，扭力365Nm，比第一代輕微提升。

其實當年已被第一代深深吸引，引擎輸出爽快而操控靈活；而第二代給我的印象是整體駕駛感覺的升華，它的穩定性及靈活性比之前更強，操控感覺似駕駛一部細車，只因為重心較高視線高，才有駕駛SUV的感覺。於操控方面，唯一感覺不夠稱心的是軚感，略嫌覺得偏輕。

微混能系統　低速踩brake關引擎

廠方強調今代Evoque重點在濾震及隔音上的改良，駕駛後覺得一貫Range Rover的功力。跟隨潮流大趨勢，Evoque加入48V Mild Hybrid微混能系統，是首次於Land Rover車系出現。加入48V電池，除了供應車內部份零件及系統的電量外，亦配合一套動力回收系統，當時速17公里以下，踩迫力時會關掉引擎，車身會溜着走。同時會將能量回收幫電池充電，用來加速起步用，目的是減排降油耗，綜合油耗是9.3L/100km，以Range Rover車系來說算不俗。

至於車價方面，81萬元起，跟第一代價錢差不多，另一個版本叫「Urban Pack」，車價貴4萬元，多11項配備。不過面對小型SUV市場，九年前與九年後的今天，市場競爭大了那麼多，Evoque要勝這場仗也非易事。