【相撞事故調查】
【本報訊】機電工程署前晚公佈港鐵荃灣綫新訊號系統測試事故共25頁的調查報告，歸咎事故是承辦商在修改軟件時出現程式編寫錯誤。惟細閱報告內容，由港鐵委聘的獨立安全評估顧問，其實曾三度提醒港鐵，有關訊號系統未符國際標準。
港鐵：顧問未發現需停測試
機電署委聘的兩名海外專家，在報告內直指，事故原因是獨立顧問提出的意見，在事故發生前未有解決，亦未有任何一方指示叫停測試。不過，機電署在報告內隻字未提港鐵這方面的疏忽，甚至在報告內稱與港鐵的調查結果「並無分歧」。
是次機電署就列車相撞事故進行的調查，委聘了三個獨立單位提供意見，其中TPDSA及Roderick Smith的調查結果，均有提到由港鐵委聘的獨立安全評估顧問理特諮詢公司（Arthur D Little Limited），曾在列車測試前，向港鐵指出訊號系統不可靠。TPDSA表示，軟件出現未被察覺的錯誤，是由於「安全管理及軟件開發過程均不符國際標準規定」，而這些規定在合約中已訂明，亦是國際公認的訊號系統規定。
港鐵回應稱，在新訊號系統工程進行期間，就「獨立安全評估顧問」提交的評估結果及建議，港鐵營運項目團隊及「獨立安全評估顧問」均採取額外措施，包括多次造訪廠房、進行額外模擬測試等，並給予承辦商一年多的額外時間，令系統更加成熟，並處理「獨立安全評估顧問」所關注的問題。在事故發生前，問題的處理方面已取得進展。
港鐵續指，「獨立安全評估顧問」及機電工程署的報告亦都確認，按照有關評估結果，顧問並未發現任何特定的情況而需要停止進行實地測試或演練。
■記者張嘉雯