【軸芯人物】
到了！相隔17年後翻生的一代經典跑車豐田Supra，抵港日子應該不遠。代理近日公佈，這部車的預售價80萬元有找，隨即引起一股討論Supra的熱潮。究竟這部當年的經典真的是神級跑車，還是過度被神化？由排舞師麥秋成與第四代Supra一起現身說法，力撐JDM（Japanese domestic market）車系的光輝。
近期的車壇熱話，豐田Supra必定是其中之一。第五代即將抵港，新舊車迷談論得熱烘烘。這部曾經叱吒一時的日本跑車雖然已於2002年停售，但多年來人氣不減。麥秋成說：「年輕時已很喜歡JDM車系，包括RX-7、NSX、Supra等，我個人較喜歡肌肉感豐富的車款，之前也曾擁有過Celica，但後來又想換一部引擎較強勁的，於是揀了雙渦輪增壓的Supra。」
他去年年中終於買了一部1997年的第四代Supra A80，型號是RZ-S版本，美中不足就是它的波箱，「我當時已留意了三至四年，雖然我也喜歡NSX，不過若要尋找一部看得上眼的NSX，所需要的資金也不少。直至有部雙渦輪增壓引擎的Supra出現，雖然只是自動波版，但我認為這車的引擎比波箱重要，所以也立刻決定買。」他不諱言日後有心水棍波車也可能會換，不過香港實在太少棍波版，麥秋成笑言，他在香港二手市場見到的心水車車價已升到50甚至60萬元。
唔飆車就得 無懼「彎路亡」
於1978年面世的第一代Celica Supra，已經身披直六引擎的光芒。隨後於1982年推出第二代，並正式開始在歐洲發售，成為當時得令的貴價日本跑車。1986年，豐田將堅持FR佈局的Supra擺脫Celica影子，推出獨立第三代Supra，此代更順應潮流，為引擎增添Turbo版本，日規型號後期更推出一部更高性能的1JZ-GTE雙Turbo引擎版本。直至1993年帶來Supra最終章第四代，據說24年間合共售出接近60萬部車。秋成說：「這車的引擎是2JZ-GTE，馬力達到280匹，有些人會調升至300幾匹或以上，有無限調升的潛力，就是這副引擎吸引我之處。」他更指出二手市場有很多是自行加裝渦輪增壓的NA車，所以想買原裝引擎車就要小心揀，他認為原裝Turbo車才有它的神髓。
說到駕駛感覺，於Supra輝煌歷史中，其實也有三個字的污名伴隨，秋成笑着搶答：「『彎路亡』嘛！哈哈，我個人覺得還可以吧，因為我又不是會飆得很快的人。雖然當去到一定速度時，你會感到車尾有少少甩，但我覺得足夠我玩。雙渦輪增壓引擎的叫聲實在冇得輸，唯一是覺得它很重，落斜入彎一定要小心。但是真的好好玩！一起步的那股力量是冇得輸。」
對長車頭的車款情有獨鍾，秋成認為Supra及NSX是JDM車系中感覺最似跑車的款式，他亦花了不少心機粉飾愛車，除了鏟走舊車貼補回原裝白油，亦重新加返隻自己喜歡的尾翼。JDM迷大多也受電影《狂野時速》影響，「我換了一個RZ的頭冚，《狂野時速》戲內Paul Walker的那部Supra就是採用這個頭冚。」問到他搵組件難嗎？「也很容易，始終是豐田，於ebay上有很多。最難找的我相信是頭燈，打算將頭燈翻新但很難找到。」閒時只會駕着它出街，用來跟一班愛JDM車系的老友車聚，但要駕着它周圍去實在不可以亂來，皆因它的頭唇非常貼地，秋成就話這樣才夠型，「要揀停車場入，開始識得過壆時打斜入，『傷亡』會比較少，頂多聽到少少刮底聲。」
新車殺到 二手車價不斷升
第五代殺到，談到對新Supra的評價，他自有一番見解，「其實我喜歡A80的原因是它的駕駛艙，感覺真的像駕駛飛機，所有設備也斜向着司機。第五代的觀感就較普通，感覺似寶馬，以前我也擁有過118i，其實寶馬的50:50車重比很容易操控。但架架車也有Turbo輔助，架架都話好勁，我覺得駕駛樂趣並非單純為踩油加速的一刻，反而是坐上去有喜歡的感覺，才是買車時車主所渴求的東西。它過去那種機械性操控，跟現在的車系很不同，如果你想追隨那種路面感，我相信很多人也喜歡這一代車。其實不單止車系，包括音樂及電影等，不少人也正追隨着我們的黃金90年代。」
不過想尋回黃金年代的味道，代價似乎會越來越高，這部自動波版雙Turbo引擎的A80，秋成買回來時不到20萬元，但他認為現在一定更貴。「90年代的JDM車系，全部也一直在漲價。Supra的真正雙渦輪增壓引擎於市面也很少有，物以罕為貴，價錢應會繼續上升。加上新車一到，舊車不會跌價，反而覺得會更矜貴。」
90年代的經典車，正如他說：「你是不會不認識的。」真正車迷不會因為它推出新車才認識它，「如果現在才知，這樣太遲了。」
採訪：許維雅
攝影：蕭志南、許先煜