眼前的楊嘉怡，slim、OL feel、長髮飄逸，若年輕十歲八歲，大概適合做car girl──無論車展女郎、racing queen或者嬌滴滴開開girl car；但當你知道，slim乃來自長期50℃車廂內以腹肌扭軚，OL feel乃來自慣於千分一秒判斷，她名副其實Racing Queen香港首席女賽車手。
「車show的主角是車，不是car girl。」再補一句：「其實車都不是，永遠駕駛者是真正主角。」她說，喜歡駕駛毋寧喜歡那股操控慾，這才叫女王範。
風物長宜放眼量，靠實力不靠包裝的結果，今年12月Leviosa首次香港國際車展在博覽館舉行，楊嘉怡榮登活動大使，唔會係舉牌花瓶囉。
撰文：余家強
攝影：羅錦波
快人一步
愛車當然越早上手越好。以為楊嘉怡Denise在18歲考牌？答案是16歲。「加拿大16歲可以，我在親戚家住了一個多月考到了。那邊不用聘請教車師傅，有個有牌的親友坐隔籬就得。
「到18歲生日那天，我第一件事到運輸署戳印。別人在香港18歲開始學，等埋考試最快都要半年，我卻一夠18歲便開車，還靠爸爸資助買了架二手本田Civic，主要因為平。」
果然是講求速度的。
自幼，楊嘉怡和朋友踩單車，鬥快不出奇，奇在她還畫好路線圖、繞幾多個圈、plan好如何起步供大家遵守，天生運動員。楊父也是車迷，從小教女兒睇車認車，稍長帶她去玩kart仔。
正如女人說愛攝影，通常指鍾意俾人影靚相，少部份指鍾意操作相機，分兩層意思要搞清楚。女人說愛車，也可能指香車配美人而已，Denise則屬於後者。
「我都喜歡被『人見人愛、車見車載』，但更喜歡操控性和自由，懂駕駛才可以真正周圍去。在體育世界，賽車很多時男女同場，名副其實巾幗不讓鬚眉。」
大汗淋漓
楊父雖未至於葉公好龍，但支持女兒快人一步是極限，論到賽車嘛……
「為甚麼女車手少？因為賽車要自細培訓。做爸爸的順理成章送玩具車給仔送洋娃娃給女，潛意識的影響盡在不言中；男朋友又可能嫌：『你咁樣豈不是快過我？』到一個女仔能獨立自主地去學，可能已經廿幾卅歲，體能便輸蝕。」
楊嘉枱本身也遲至2009年，才由朋友介紹「入道」。
「起初用模擬器，像PS4，知名車手落track前都會打熟機先。」Denise有點感慨：「要我日日用棍波仲ok呀，但現時賽車都自動波，因為電腦轉波肯定快過人手，連牽引輪胎打滑的cut油都有得計自動，所以車手們實力越來越接近，同一秒可以廿架車一齊過；倒由此反映出冼拿、舒密加幾厲害，車手畢竟是以前的叻。甚少有特登研發棍波超級跑車了，剩下來只有偏愛。」
至於體能，她玩房車賽，G-force（重力加速度）不及F-1強大，操控房車男女差別較細。「主要練力量，舉啞鈴。在車內紮到實一實，為安全，身體要完全貼實座位，扭軚的力要由腹肌發出。還有是忍耐力，着住成套防火衣加上面罩頭盔，因對流問題不能開窗，為慳重量又不設冷氣，車廂50℃以上，我早期不習慣，會心跳頭暈，已不單只熱，是『身』理克服。」
Denise笑言，賽車衫看來英姿颯爽，但除下來，一陣陣臭汗味。
最大困難是錢。「我無諗過可以成為職業賽車手。一開始未打響名堂，不可能即刻有車隊簽你，惟以個人名義，GT花費幾百萬一年，普通房車賽大概一百幾十萬，天文數字。我好彩，剛出道便獲合味道杯麵贊助，之後表現好，又獲其他sponsor。
「這時，女仔的優勢便來了，並非我特別勁，而是得我一個女車手，有market selling point。」頭腦清醒，計算精確，不愧正職做豪宅和舖位代理。
並非玩意
轉眼身為兩子之母，家人反對已經無從說起。
「要讓他們知道，賽道比馬路更安全，因為做足防禦措施，而且不會有途人突然衝出來。
「問我難忘經歷？就是『反四』囉。」反車四輪朝天的簡稱，順口溜得像閒話家常：「正因為裝晒保護，自己爬番出來就得。」
兩子一個10歲一個8歲，楊嘉怡帶他們到賽車中心，由模擬器學起。她相信遺傳、天生。「有些女仔對速度感緊張，會手足無措，我就越快越開心，無得講，像畏高。我亦自問反應和判斷力比一般人快。孩子有我DNA，根本，賽車和很多奧運項目，都一早驗晒基因以至皮紋分析，訓練一個運動員投資極高，天賦很重要，無謂浪費資源。」
不過，Denise鼓勵姊妹們嘗試。「賽車這玩意──」她頓一頓改口：「不能叫玩意，賽車這運動適合女性。」顯見她相當政治正確，被譽為香港女子賽車第一人，要謹慎言行，做好榜樣。
「我只是年資長，並非唯一了。我想更多女仔參賽，現時大部份比賽不分男女，因為不夠人數成立女子組。」
至少，希望大家不被性別歧視。
「我未試過俾人鬧，但總聽過男人們碎碎念：『開車咁渣一定係女人啦！』女人開車是否一定渣呢？你去前面睇吓又未必係女性喎。
「以前去車房，修理員以為我不懂；後來他們看汽車雜誌認得我。我不敢講識整車，但我感應到八成以上的機件問題，憑耳朵聽得出哪裏不妥，告知工程師。
「唉，女性由上手之初，父兄男友老公例牌一個坐實隔籬不斷哦，哦到嚇窒為止，技術怎可能改良？其實，駕駛是一門手藝，女人做手藝不會輸蝕的。」
我同男人講：「『我開車你唔好嘈，你開車我亦唔嘈你。』」
何嘗不是一種平權？
夢想之車
回歸現實，楊嘉怡是金牌經紀，專業知識令她與客人增添話題。「客人甚至交低車子叫我安排處理。」
另一邊廂，她是管接管送好媽媽，安全第一。「賽車手必然習慣扣安全帶，唔扣唔安樂，保護意識特別強。有了孩子，車，還是四門寬敞的好用。正因為賽車，我日常不會貪快，反正快極快唔過跑道上，香港路面何來踩盡油、地板油呢？舒服和氣便好。」
Dream car卻依然是超跑。「我喜歡外形多於實質，始終香港不能開太快，超跑性能一定夠用有凸，倒不如追求線條。Lamborghini設計很前衞，趴得很貼地，令人一見難忘。」比起男人在意馬力，她在意fashion，笑言這方面feminize。
Denise將於擔任年尾Leviosa香港國際車展活動大使，並非花瓶裝飾，是努力多年換來江湖地位。談到未來汽車潮流，她說首重安全，還有5G帶來的全面自動化。室內靠lan線靠wifi，5G最大發揮在戶外流動，所以關心車等如關心中美經濟大事。「Air bag的改良、偵測物件距離自動煞掣、自動導航計算塞車改道甚至自動駕駛。科技先進是好事……」
正如棍波，剩下來只有偏愛。「我希望能一鍵切換全手動，那是真樂趣。」
看她駕着McLaren吸盡郵輪碼頭來往目光，賽車手究竟算不算運動員？有人認為太商業掛帥；我覺得算，楊嘉怡一樣有團火，毋忘初心。
這部McLaren約價五百萬元。五百萬，用來買樓係納米，用來買車係超跑，想做雞口還是牛後？營營役役還是快意飛馳好？我們的初心又在哪裏？
後記
試過謂之真。從訪問到拍攝路上，我故意提出搭Denise的私伙Benz順風車。講一套做一套，很多車壇猛人誇口自己如何交通安全，你倒試試做他旁邊那位吖。
但女性大不同。Denise手車，夠靈敏夠快，卻絕不急衝和踩死break，塞車過海的全程竟也猶如行雲流水，坐得乘客舒舒服服，除了性能卓越，關乎駕駛者心態。她說這是一門手藝，甚少男人會把開車形容為手藝。Denise也會一面開車一面牢騷，並非嫌人家慢卻嫌人家不守規矩，像個Miss。好司機可以好女人的。
Denise想搞班教小女孩，用模擬器從幼培養駕駛觀念，至少不要變機械文盲，推而廣之，日後不致事事被男人看輕。大哉學問。何止女兒當自強，我想起，古人禮樂射御書數，駕御車子的御，排六藝之四，理所當然；輪到現代填鴨式教育，DSE只必考其最末兩項，生活常識一概欠奉。世界究竟算進步抑或退步了？
鳴謝：McLaren HongKong
化妝：Yannie Lee @Yannie's Makeup
Wardrobe：Juicy Couture
