【沙中綫聆訊】
【本報訊】沙中綫紅磡站調查委員會第二階段聆訊，昨踏入第15日，由工程監核顧問運基和政府人員作供。運基提到在工程期間，隧道連接縫屬低風險，所以毋須特別關注，又指檢查及測量申請表格（RISC Form）缺失問題非運基核證工作職責。聆訊更披露，3個隧道連接縫因出現裂縫，補救工程要額外花費達5,000萬元。
監核顧問︰我哋都預計唔到
運基顧問董事楊偉雄在作供時指，由於沙中綫工程範圍龐大，只能以風險為本做監察，運基沒有責任找出工程缺陷或進行質量監督，「風險低，都會出到事。我哋都預計唔到。」他指，直到2017年11月才得知紅磡站工程1,112合約有RISC Form缺失，但強調有關表格非建築物條例要求的文件，其監核職責不包括檢測工程的RISC Form。
路政署副處長︰檢討工程監核
禮頓代表律師則提出，RISC Form不是顯示工程期間曾進行檢查的唯一證據，指工程人員現場拍攝的照片、Whatsapp通話紀錄、以及其他工程紀錄也可作證。
路政署鐵路拓展處總工程師李子為回應指，政府會審視港鐵提交的所有證據，但強調RISC Form是港鐵要求，又反問：「無RISC Form要咁多嘢考慮，用行之有效嘅方法，會唔會簡單啲呢？」
路政署鐵路拓展處副處長梁文豪則指，運基有責任查核RISC Form是否齊全，稱「涉及quality（運基）就要睇！」但對運基沒有將連接縫列為高風險，他表示同意；又指未來會檢討就工程監核工作所投放的資源，強調2012年與港鐵簽訂沙中綫工程合約，當時對港鐵的信任、工作、品質「無咁大憂慮」。
委員會第二階段聆訊所有事實證人已完成作供。港鐵指今日會就紅磡站全面評估策略第三階段提交報告定稿，但正式報告或延至7月初，委員會主席夏正民將報告提交期限延至7月15日，而涉事各方須於7月提交結案陳詞，專家證人則於9月23日開始作供。
■記者羅繼盛