【性價格鬥】同價二線SUV激戰　Vitara輕巧夠力Tucson豪氣穩重

【性價格鬥】
在演藝界，當家花旦固然紅，但演技未必好，二線演員人氣差一截，但不乏好戲之人。一如今次測試的兩部二線SUV，雖注定並非大賣車款，但質素一定有保證。

今日測試的兩部二線SUV，分別是Suzuki Vitara及Hyundai Tucson，除定位接近，就連車價$228,800也一樣，顯然是直接的競爭對手。兩部SUV都屬中期小改款型號，外觀均集中在頭尾燈及鬼面罩的設計改動，Vitara強調年輕感，Tucson則顯得較為穩重；純粹以車體論，Tucson長闊高為4,480×1,850×1,660mm，明顯比Vitara的4,175×1,762×1,594mm大得多，心理上自然會覺得Tucson較抵買，不過Vitara勝在可選擇雙色車身，更毋須額外加錢。

兩車售價同為$228,800，Vitara（左）只得一個版本，Tucson另有Premium版，貴約4萬。

Vitara換心臟　空間遜對手

車廂方面，Vitara歷來被批評膠感重，新款致力改善，例如中控台鑲了一大塊仿金屬修飾板、門壁亦以不同紋理膠料壓製而成，藉以提高觀感，成功掃除昔日廉價車的感覺。豪華設備亦算有heart，輸港唯一版本已將皮座、真皮軚盤、無匙啟動、大天幕、輕觸屏幕等列為標準設備，不過受制於車體較細，後座空間只可說中規中矩，中央座絕對談不上舒適，更加沒手枕及冷氣出風口，幸好天幕夠大，後座乘客一樣受惠。

踏入Tucson車廂，第一個感覺是明顯闊落得多，亦能營造出一定高級氣氛，就連中控台都有皮革繡線處理，可惜入門版不設皮座、天窗、無匙啟動，但後座空間卻大勝對手，中央座坐得舒服，更備有手枕、冷氣出風口及USB插座。

尾箱空間自然亦是Tucson佔優，兩部車都各備有可調式地台底板，必要時可提升車尾箱高度，擺放大尺碼行李時尤其合用。不過於後座收摺方面，Vitara可在尾箱拉動扳手將後座翻低，相反Tucson的扳手位於後座側面，使用時必須要打開後門，設計有欠細心。

未轉款前的Vitara，使用1.6公升自然吸氣引擎並配有四驅，新版改用1.4公升turbo引擎並改為前驅，140匹輸出及22.4kgm扭力，這引擎是全新開發，重點是與尚未到港的Swift Sport共用同一動力心臟，表現充滿驚喜，140匹馬力似是沒甚看頭，但低扭表現叫人大開眼界，油門反應相當敏捷，一踩油便有彈出的感覺，調校充滿運動感。

Tucson行車穩定　隔噪音略勝

另一個令這車精神爽利的原因，是車重只得1,160kg，以SUV來說是極輕巧，引擎負荷低，加上扭力轉換器波箱銜接要比CVT直接很多，駕駛感拳拳到肉。懸掛調校亦傾向運動化，強調轉彎靈活性，傾側輕微，轉向比例亦適當。

新版Tucson於動力上沒有改變，引擎仍是2.0公升直4自然吸氣，前驅配6前速扭力轉換器波箱，純粹看155匹輸出似乎較有利，但扭力表現其實不及對手，更重要是車體足足多重半噸，直接削弱引擎輸出，起步動力的確不及Vitara般爽快積極，幸好波箱也沒有動力流失，銜接還是暢順，美中不足是不設轉波撥片。由於車體大、軸距、輪跨距都較長的關係，Tucson的行車感比Vitara多了一份安心穩定感，高速行車時的搖晃輕微，而隔絕路面及懸掛噪音能力都略勝過Vitara。

Vitara合自駕　載人揀Tucson

總的來說，兩部車表現各有優劣，要作出選擇是艱難事。一點建議就是，若以自駕為主，喜愛速度及操控靈活性，Vitara較適合；相反要經常載人，希望乘客坐得舒適闊落一點的話，Tucson則有其過人之處。