有些事情停了，便難再動起來。正如球滾到谷底停了，要再把它送上去，就要額外出力才行。Formula E香港站這個「球」，經過年初賽事後，已滾到三年合約的最後一年，因而今年宣傳不比以往強。假如明年不繼續，要重新再來的難度與代價恐怕更高。不過，綜合消息顯示，此刻2020香港站並未胎死腹中。首先，據跟英國總部非官方了解，除隔年舉辦的摩納哥外，香港暫時是Formula E全季唯一真正在金融中心地段、全部使用日常道路來比賽的分站。
其他分站或多或少建於專門鋪設的道路（三亞），或在古蹟前（巴黎及羅馬），或走進賽車場（墨西哥城），或在舊機場（柏林），或在金融中心核心外圍向內望（紐約市）等。因此，香港就是獨特。所以，據了解Formula E主席Agag非常希望在香港繼續，三月亦曾留港近一周進行游說工作。對他們來說，香港是其中一個「招牌」。既然如此，總部應該以實質行動例如補貼或減免承辦費來支持其希望喇！第二，香港主辦單位亦需解決賽道必須增長400米至約2.2公里的要求。今年已多一隊共11支車隊參賽，根據安全與比賽規定，賽道本來已需增長200米。來屆將有第12隊參賽，如何把中環海濱賽道變長共400米呢？
曾有三方案，各有安全與擾民等隱憂。一、T1解放軍總部前落隧道向東繞多幾百米；二、T2蘋果彎底繞進機鐵站；三、T3/4金管局大樓後繞進巴士、的士站。近月，看似不可能的發生了：出現第四方案，可以在原址、原賽道上再繞多幾百米（留給你估）並很大可能獲批。神奇。有志者，鄧竟成。FIA的世界賽車運動理事會（WMSC）將於下月14日開會，議題之一就是落實各錦標賽賽程。大家拭目以待。
文：丹尼爾