2018年9月廣深港高鐵香港段正式通車，不少內地旅客經由西九龍站抵港，附近店舖業主以為看準商機，藉「高鐵因素」不斷加租。可是事與願違，高鐵通車後旅客絕大多數只流向尖沙嘴等傳統旅遊區，毗鄰高鐵站的渡船角「八文樓」未佔近水樓台之利，不少租戶深受租魔困擾，大嘆小店生意難做，不論新店老店亦難以經營。
撰文：沈彥恒 攝影：王偉洪
【三文治店老闆︰睇住甜品店進駐又轉手】
八文樓（佐敦道及渡船街交界，共有八棟以「文」字開首的大廈）小店商舖林立，當中又以食肆、零售及車房為主。然而，走上大街，只見街上不少店舖丟空，幾乎每條街都有兩至三個空置舖位。人流未見受鄰近高鐵站所帶動，平日下午街上行人稀少，基本上為當區居民、街坊，偶爾只會看見幾名拖着行李箱的內地旅客路過。大部份食肆基本上只有數枱食客光顧用餐，有的甚至全無食客，生意慘淡。
八文樓的店舖有不少是屹立多年的家庭式老店，除了食肆，亦有文具店及藥房；也有年輕人到此創業。但不論新店或老店，每位老闆也在面對業主不斷加租而人流極少的矛盾。
十五年加租六倍
三文治店老闆范先生2004年已進駐，在八文樓經營，見證租金由3,000元，加至現時的1.8萬元，累積加幅高達六倍，卻只有半個舖位：「（每年）最少加百分之二十，最多百分之五十，已經算好了，有啲（舖位）加兩倍，更糟糕。」范先生說。
開店多年，范先生的熟客來自港九新界，假日生意會較好；平日單靠街坊光顧支撐，營業額頗為淡薄：「我們沒有甚麼大改變，吃我們的包的客人也會再次光顧，但問題隔多久才吃一次，就很難說了。」他指生意時好時壞，難以預料，而且因為主要做街坊生意，只會兩年加價一次，租金卻每年年底都要加，他形容生意僅僅可以「搵到兩餐」，也無法聘請員工。
他指，雖然高鐵通車已大半年時間，但對他的生意完全沒有得益：「別人以為高鐵開了對我們生意有利，其實沒有影響。」他稱過去興建高鐵期間，附近食肆因地盤工人光顧被帶旺；反而高鐵完工通車後，食肆生意隨即轉差：「有些食肆從前是24小時營業，現在做到晚上8時就關門。」他更舉例，八文樓有甜品店早已轉手四、五次，每間平均不足一年就經營不善，只好結業轉手。
范先生自言現在開店只是當養老和打發時間，如果要靠小店生意養家，可謂相當困難。他又謂如果生意持續淡薄，業主又不斷加租，加上自己年紀大，生意將難以維持，屆時只好關店退休。
【創業年輕人︰香港業主瘋的】
除了多年老店，也有年輕人到八文樓租店創業。2017年4月，Elise於八文樓租下半個舖位開咖啡店。提到租金，她不禁說句：「香港的業主是沒有譜的。」
咖啡店平時以本地街坊生意為主，加上不是位於大街，要累積客源已有一定難度。店主Elise同樣認為生意沒有因高鐵人流帶來影響，更指一個月也未必有內地旅客光顧。雖然人流不增，但業主堅持加租。「今年年頭或上年年尾，經濟開始變差，樓價或租金都在下跌，但這裏的業主也堅持加租。」剛過去的年尾，業主向Elise要求加租四成，令她感到非常無奈，經討價還價，最後決定加租兩成。
「他們抱着的心態是，高鐵開了在附近，你們的生意一定會被帶旺。」她形容，業主只了解外圍因素，但並不了解該區的真正人流，而他們只會「恃着這些因素來加租」，對租戶產生相當大的壓力。
面對業主不斷加租又沒有人流，Elise坦言一直也有擔心經營不善的問題。「因為香港的業主是瘋的，香港的業主是沒有譜的，但真的堅持不到也沒辦法。」她無奈地說。
【藥房老闆︰旅客流向油尖旺】
除了食肆，零售業生意同樣受到牽連。在尖沙嘴、旺角等旺區，藥房深受自由行內地旅客歡迎，但位於八文樓的藥房仍無一倖免，生意極為冷清。
康先生一家經營藥房生意八年，為家庭式生意，雖然舖位已較靠近大路，但生意未見有改善。租金方面，他指早在高鐵通車前，業主早已要求加租二至三成，即使到現時亦未有意思減租。
「本身我對高鐵也沒有甚麼期望，更別說帶動人流了，因為始終人流也會流走。這裏也不算近高鐵，只是個中轉站，他們也會去油尖旺地區，比較熱門的地方。」康先生說。他也提到高鐵站雖然鄰近八文樓，但附近並沒有指示牌引導遊客到來遊覽，根本難以帶動人流。
他留意到區內店舖空置情況嚴重，並形容這是個惡性循環：「店舖越來越少，更加少人會過來這邊購物，是惡性循環。」
【施工期 地盤工一度「帶旺」】
在租金高昂的壓力下，於區內屹立數十年的文具店，亦在門外貼上結業清貨告示。
該區地產經紀楊志佳表示，高鐵施工期間，曾因為地盤工人帶旺食肆。可是高鐵通車後，旅客人流主要都會到尖沙嘴、柯士甸道和寶靈街等地區，因此不少小店也難以持續經營。
「高鐵開通之前，租金曾經有上升過。但開通了高鐵之後，人流卻不會來到這邊，所以這裏人流也少了。」楊先生形容說。他又指出高鐵開幕後，其實有部份業主了解情況，維持租金不加不減，甚至有業主願意減租以吸引租戶，但現時仍有不少舖位已丟空一至兩年，難以出租，或因經營不善而不斷轉手。他坦言：「如果只做遊客生意，應該不夠（賺）。」
