這個周日，上海將舉行歷來第1,000場F1賽車。這些年來，出戰最多場F1比賽的是巴西車手「巴叔」巴里哲奴（Rubens Barrichello，圖），共322場，第2多是艾朗素的311場，仍在F1戰場的「冰人」拉高倫如無意外將在奧地利出戰第300場。不過，這個周末將有一位車手「出戰」個人第350場F1，比冰人、巴叔還要多。他就是自2000年幾乎從不缺席的F1安全車車手──邁蘭達（Bernd Maylander）。19年來，他只曾缺席三場。01年，他弄傷腳踭，休息兩場。02年，他因肺部手術而缺陣。除此以外，就算傷風感冒或發燒，邁蘭達跟籃球之神米高佐敦當年一樣，都會頂硬上。
聽說有位前新聞從業員邊賣當年自己殺入汶川採訪地震的故事，但原來亦是傳聞中最先嚷着要離開的人。專業，不是靠講的。路遙知馬力。不過有時，你願做，都要人家願意讓你做才行。邁蘭達一做就19年，為何F1願意讓他一不做二不休呢？這絕對關乎人與人之間交往。你怎待，人一般就怎待你。
1999年底，已故F1賽事總監Charlie Whiting希望邁蘭達預留00年F1檔期做全季安全車車手。由於保時捷（他正在鬥Supercup）當時已支付其酒店、機票與油錢，所以邁蘭達二話不說答應，甚至不問人工。當年的客觀環境，令他講心不講金，亦為他打開了一度門。Whiting後來說：「Bernd，你係第一個唔同我講價嘅車手。」00年意大利站見證一位消防員過身，14年日本站那最終致命的Jules Bianchi意外等都令安全車車手邁蘭達畢生難忘。對於後面跟着他的F1車手經常在radio投訴說「你好慢」，Bernd有何回應呢？「安全車是要慢的，所以它才叫安全車」他笑着說。周日慶祝F1第1,000場之餘，不妨把鎂光燈射向這位19年來緊守崗位的「F1車手」。
文：丹尼爾