「支飲管有咁粗得咁粗，冰有咁大嚿放咁大嚿……張檯有咁窄得咁窄，張凳有咁逼得咁逼」。當我第一次在京都參加馬拉松，跑至38公里，筋疲力盡，看到沿途居民為我打氣hi five，遞上草莓，精神一振的時候，我突然想起「食神」史提芬周。
井底之蛙，從來不知自己在井底。以前參加香港渣馬，早上四時多摸黑出發，前一夜擔心早起，引致精神緊張，睡眼惺忪早餐也沒有時間吃。我以為，這是必須的修行過程。然後去跑京馬，看到九時開始，嘆完咖啡才起行，不能置信。原來跑馬拉松可以光明正大，不用偷偷摸摸。六大馬，紐約八時半第一批起步，東京九時起步，其他亦差不多。為甚麼香港渣馬要早兩個多小時？
然後，是我們名震江湖的賽道，「三隧三橋」。上落難度高，隧道空氣不流通，加上是主要公路，為了方便去水，路面弧度較大，出現高低腳跑步的不正常情况。最特別是堅離地，高架天橋行人止步，鬼影都無一隻，到尾段跑入市區才算有多少氣氛。跑手們不怕艱苦，悶，反而最消磨意志。網上留言負面，這一位台灣選手如是說：「經過香港渣打馬才發現能夠在台灣跑馬拉松真的太幸福了，除了各式各樣充滿主題性的路跑，還有各地特色的在地美食，最重要的是當地居民熱情滿滿的加油聲，以後我都會抱着感恩的心吃下每樣補給品、完成每場路跑的。」
我以為這是他們偏見，長跑便是長跑了，能有多大分別？跳出井外，如夢初醒，原來在其他城市舉辦的長跑，盡皆鼓勵全城參與，規劃路徑着意穿過市中地標，一方面介紹城市面貌，亦方便全民同樂嘉年華。紐約馬有一百萬市民一起玩，東京馬劃出表演地區，倫敦馬沿途經過聖保羅大教堂、倫敦眼、大笨鐘、議會大廈，終點在白金漢宮前的林蔭大道，high到呢。搞咁多嘢，只因現代馬拉松是旅遊必拼重點，吸引外地跑手高端消費客，一年玩一次，可以有三十億經濟效益，賺錢贏口碑。我們不能與六大馬相比？也是。但當發現全程有士多啤梨提供，一個只有七萬人的日本玉名市半馬，氣氛也比香港熱鬧的時候，再愛港的跑手也不得不崩潰。為甚麼其他城市的馬拉松可以貼近群眾全城起舞，獨是渣馬不行？紐約、東京、倫敦就不怕擾民不會癱瘓交通了？喂，斷估不會有人認為「三隧三橋」是香港地標，沒有啦啦隊的城市是香港特色吧！
到了這時候，當贊助高層說，渣馬規模人數已經倍數超越波士頓馬的時候，我們面皮再厚，亦應該知道有古惑。渣馬十公里跑手人數多過全馬人數，這不叫規模，叫亂嚟，叫笑死人。因為人太多，所以出現半馬頂住全馬，出現田總臨時改例，以及陰乾取消輪椅賽等令人氣憤的事情。
只顧人數，不管質素，為甚麼渣馬如此古怪？十萬個為甚麼？在跑京都馬的時候，高下立見，我不禁想起了史提芬周，飲筒要粗，開步要早，冰要夠大，人數要多。我覺悟了，田總沒問題，「有得跑便好」的跑膠以及香港政府才有問題。
一個十億計經濟效益的項目，政府交給田總安排，沒有足夠專業的要求、規管及遠見，我們還能說甚麼呢？如果我是主辦單位，自不會為跑手爭取更佳路徑，亦無謂「打擾」市民，一切維持現狀便好。所以，東京馬拉松，遲香港十年開始，可以極速成為六大馬，他們市長可以做到，香港不能。