【貴駕光臨】豪華電車參戰　電豹I-Pace攻彎穩

【貴駕光臨】
香港近幾年的高級電動車市場，基本上只得一個品牌獨大。隨着各大車廠投放大量資源認真生產電動車，消費者就有更多選擇。香港市場今迎來第一個參戰的品牌車款，來自英國的Jaguar I-Pace。

單睇售價，Jaguar I-Pace的基本版已近百萬，身價已說清楚新車所針對的客戶群及定位。而作為廠方首部純電動車，I-Pace雖然是一部多功能電動四驅SUV，但外形與傳統SUV截然不同。龐大車體全長接近4.6米，軸距亦差不多3米，然而前後懸長極短，闊度逾2米，高度只得1.5米，C柱及車尾設計更是特色所在，令整部車的形態比例特別與眾不同，輕易吸引途人目光。

I-Pace加速反應凌厲，下盤出奇穩建，過彎幾乎不存在傾側問題。

巨型天幕　覆蓋前後座

由於車頭沒有引擎，不用考慮散熱問題，蜂巢狀鬼面罩當然是密封，但上端卻呈凹陷狀，連接着管道一直通往頭冚上方；廠方解釋，這個除了是提升下壓力的氣動力設計，另一個目的是營造合理的行車聲，使電動車行駛時帶點生命力。此外，車底設有導流器；車側亦採用隱藏式門抽，因此I-Pace的風阻系數是頗出色的Cd0.29。

車廂部份亦具話題性，編排與現行Jaguar完全不同，用料高級亦富科幻味。全數碼儀錶上另設顯示屏；中央設有源於Velar的上下屏幕操作中心；波箱、行車模式、離地距全屬實體鍵操作。示範車屬頂級的First Edition，豪華設備相當豐富，包括四區恒溫冷氣、前後冷暖座、Meridian高級音響……最吸睛莫過於車頂上的巨型玻璃天幕，面積超大兼全面覆蓋前後乘客，不過較怪誕的是不設遮光簾，夏天隔熱能力成疑。

I-Pace採用全鋁合金車架結構，前懸掛雙搖臂、後多連桿；驅動系統方面屬典型電車格局，前後各有馬達作四輪驅動，車底中間放置電池，營造出50:50完美前後比重，輸出達400匹馬力及696Nm扭力，令這部重達2.2噸的汽車，可於4.8秒完成0-100km/h加速；於香港使用快充80分鐘可充八成滿，用中速充電的話，8至10小時可充至100%。

操控順暢　抓地感超強

I-Pace剛剛獲得European Car of the Year 2019大獎，能夠取悅評判歡心，相信除了外形，另一個關鍵盡在它的性能表現。400匹在手，I-Pace於速度上完全不用懷疑，一踩「電門」動力隨即發動，反應異常敏捷，輸出結實且極具線性，在還未反應得及前，電豹已經於瞬間飆走，盡展電動車於動力上的優勢。I-Pace的操控表現十分出色，攻彎好像完全違反物理定論，於高速入彎全無傾側可言，四驅系統的效果亦好明顯，前後軸抓地性好充足，令這部電動車開起來很有信心。當然，電動車的駕駛感始終與傳統汽油車有別，尤其是動力反應只是「有畫冇聲」，路面、轉向溝通感亦稍欠忠實傳遞，但冇辦法，電動車就是這樣，但至少I-Pace確是一部充滿刺激性的快車，完全滿足你追求速度及加速感的欲望，相比起現時最流行的電動車品牌，I-Pace的操控質感已是大幅超班。