【新車落地】
於平民化電動車界別而言，不少車主都看好韓派另一代表Kia Niro EV，它是Kia第一部純電動車，最大吸引力不外乎也是大件夾抵食。入門版車價若在「一換一計劃」下28萬港元有找，今次率先試駕頂級版本EV+ Deluxe，一換一後約需35萬港元，車價跟Tesla Model 3相當接近，車主又有多一個選擇了。
Kia Niro EV是小型SUV尺碼，長闊高是4,375×1,805×1,570mm，外形走年輕活力路線，車頭稱為「虎鼻」的鬼面罩以密封式設計，目的是減低風阻，令到氣流及空氣動力學更佳，加上輪圈刻意為電動車而設計，令風阻系數只有0.29Cd。
高速入彎 Sport模式較穩陣
Niro EV有三個版本，分別是細電EV，以及大電的EV+和頂級配備的EV+Deluxe。入門版售33萬幾，一換一下則28萬元有找，而頂級版售49萬幾，以一換一計劃買車更有着數，只需35萬幾。
Deluxe版於外形上之分別，就只是頭燈換上LED燈。內裝就多了天窗、盲點防撞警告系統、皮椅兼備冷暖風功能、軚環發熱功能及電話無線充電等。內櫳裝潢大致相同，設計上稍有睇頭是錶板及波棍台的位置，旋轉入波按鈕圍上了氣氛燈點綴。值得稱讚的是儲物格夠多，中控台下面可以擺放東西，中間手枕也有兩個很大儲物格，充電插頭則有一個12V插頭和3個USB插頭。中控7吋屏幕雖小，但幸有Apple CarPlay功能。
說到性能，EV+版本採用64kWh鋰電池，馬力達204匹，扭力達395Nm，極速可達167km/h。性能佈局是前摩打前輪驅動，前麥花臣後多連桿懸掛。試駕一段山路後，會發現起步力量輸出強勁，但重心感覺偏高，如果太急太高速入彎，感覺會有點搖晃。啟動Sport模式後力量更顯澎湃，但駕駛感覺立刻紮實了些少，攻山使用Sport模式會比較穩陣。軚環上有兩塊撥片，其實是一個動力回收系統，系統有0至3四個不同程度，0就是一般電油私家車的感覺。如果想拖慢一點車速，按左邊撥片兩下，一路拖至Level 3，車速立刻拖慢，亦是動力回收最多供電池充電的程度，設計十分實用。
實用性比Model 3更強
至於續航距離，WLTP模式計算下達480公里，基本上一周充一次電已足夠。若採用最大輸出的100kW快充裝置，只需54分鐘便可充滿八成電量，而中速充電就約9小時可完成。車價跟Model 3相若，論性能似乎稍遜，但實用性較佳，尾箱儲物量有451公升勝過不少同級，不論肩位頭頂位也有足夠空間，加上地台中軸低矮設計，坐中間不覺辛苦。要空間還是要性能，相信車主有排苦惱。
Kia Niro EV+ Deluxe
電池容量：64kWh
續航距離：480km
馬力：204ps
扭力：395Nm
售價︰$492,600（一換一計劃$358,800）
查詢︰Kia HK
九龍灣宏冠道6號鴻力中心B8-9地下
採訪：許維雅
攝影：徐振國、張志孟