三月，車車車車，全部都係車。緊接Formula E香港站，是F1開鑼戰─澳洲。墨爾本後，便是首次舉辦的Formula E海南三亞站，這亦是電動方程式賽車四年來首度回歸大陸。緊接三亞，今周有巴林F1。
剛從三亞回來，感覺仍有點離地。能分別以場地評述與大會主持兩個不同身份，參與香港與三亞兩場FE賽事的工作，事隔數日後的我，仍感到有點夢幻。是真的嗎？驀然回首，感覺有點像三年前在巴西里約的馬拉簡拿球場內，評述奧運閉幕禮一樣。是真的嗎？以任何工作身份、在任何城市、參與任何一項國際頂級體育賽事，從來不是我的兒時夢想。惟每次都為我帶來畢生難忘的經驗與教訓，每次都是鞭策自己的好機會。
世界很大，你的水平是世界級嗎？如果是，恭喜你。如果不是，不用死。你有哪些好？人家又有哪些好並可收為己用呢？回憶是夢幻的，教訓是實際的，經驗與蒼井空一樣是大家的。說到蒼井空前一個詞─經驗的分享，三亞與巴林賽道有何相同呢？去年12月，我曾用腳在巴林賽道走一圈，其共通點就是不用去也知道的─沙。三亞的建於沙灘上，巴林的在沙漠中，風不停吹沙上賽道。不羈的風與不定的抓地力為比賽，特別是排位添難。法拉利說，來到有四條大直路的巴林賽場，靠的是traction與「迫力」。
你知道嗎？這裏過去14場，12場（包括近11場）由使用Brembo「迫力」的車手贏冠軍。如果維特爾贏，將成為首位車手完成巴林三年霸。儘管每圈只有約18%時間（約15秒）用「迫力」，但巴林8個「迫力」區平均最大減速G力4.1，其中7彎不曾低於3.5G。其實很多時，賽車就是靠「迫力」致勝。你看三亞站冠軍維尼？今場F1，維特爾可以「迫」出個冠軍嗎？
文：丹尼爾