美國波音與歐洲空中巴士（Airbus）爭做全球客機製造業龍頭鬥個你死我活，波音當年推出737 Max機型，正為回應空中巴士的「省油版」A320。
推737 Max抗衡空中巴士
2011年8月波音推出引擎效率較737高的737 Max，但737 Max引擎尺寸較大，為此波音更新飛行控制系統軟件。獅航空難後，有美國航空權威機構指機師對系統變化理解不足，波音和監管機構有在事後講解737 Max新系統，亦有航空公司為機師開設該系統的培訓課程，但未知是否包括今次出事的埃塞俄比亞航空。
波音與空中巴士供應全球逾90%客機，彼此競爭激烈。全球現役客機中，有約一萬架屬737家族，在A320旗下的則逾8,000架，但目前A320銷情領先，換了引擎的A320 neo有約6,500份定單，737 Max只有約4,700份。許多航空公司尤其廉航都以737和A320為機隊主力，因兩者均適合短至中途機，又比其他機款更「油盡其用」。
經歷今次空難，波音股價大跌。美國股市昨晚開市時，波音股價暴跌12%，創2001年911襲擊以來最大盤中跌幅。
美國《紐約時報》/彭博社