【貴駕光臨】
於香港駕駛超過700匹的跑車，根本沒有路面可讓其性能完全發揮，某程度上是一種浪費。但作為廠方的旗艦量產車型，715匹的Aston Martin DBS Superleggera除了馬力強大，還有很多令買家垂青的吸引力。
不計限量發售的Vulcan及Valkyrie，DBS Superleggera（DBS）便是廠方現時性能最強的量產車型，而按驅動佈局及引擎規格，本地的主要對手是Ferrari 812 Superfast及Bentley Continental GT。與現行的Vantage及DB11一樣，DBS外形都是奉行廠方傳統線條，例如長車頭、短車尾的GT輪廓；凸字形鬼面罩，以及上揚12度的開門角度，都是典型的Aston Martin形態，不過難得的是，就算Vantage及DB11同場出現，DBS仍可被一眼辨認出來，正正展現設計師的功力。
在結構上，DBS與DB11共用同一鋁合金車架，機械佈局、軸距及懸掛設計完全相同，但DBS的車身參考了許多源於Valkyrie的氣動力設計，整部車多了許多進排氣鰓位；頭冚上亦多增了散熱口；最特別是C柱部份隱藏一直通往尾翼的管道，就算不設電動升降裝置，一樣可以透過導流效應從而提升後軸下壓力。動力方面，DBS 與DB11（600bhp）及DB11 AMR（630bhp）共用5.2公升V12 twin turbo引擎，但馬力提升至715bhp，其中峯值扭力是非常誇張的900Nm，更可低於1,800rpm便全面釋放，加上車重比DB11輕多72kg，0-100km/h只需3.4秒，極速更可達339km/h，性能絕佳。
正宗GT 2+2佈局
DBS採用正宗GT車的2+2佈局，車廂佈置大概與DB11相若，驟眼看似乎無法凸顯旗艦身份，幸好原廠有大量物料配搭供富豪車主挑選，只要捨得花錢，總能搭拼出最合乎自己要求的效果。就以示範車為例，車廂加入大量碳纖維飾件，座椅由兩種皮革剪裁而成，就連天花亦鋪上經繡線處理的皮革，完全展現出英國人細緻的工藝處理。
按下中央的engine-start掣，從啟動引擎一刻，已深深體會這台引擎非比尋常，無論索風及排氣聲都特別鏗鏘及刺激，靜止時已是氣勢超凡。高達715匹輸出，動力表現當然是力大無窮又用之不盡，在2,000rpm以下，已經可以做到上斜快過普通車落斜的速度，過程間不單完全不費吹灰之力，更加是氣定神閒，就是大把在手的超然感覺。另一個讓駕駛者迷醉的是，相比同類V12機器，DBS使用的「自家製」引擎轉速提升不算特別飛快，但動力輸出卻是異常飽滿，尤其是4,000至7,000rpm紅區，這段三千轉的區域間，整部車的動力極之豐厚及活躍，過程中更不存任何衰竭迹象，輸出澎湃且一氣呵成，正是V12引擎的魅力所在，就算多付油費亦是值得。
至於這台ZF波箱並非雙離合器或電動離合器設計，只屬普通扭力轉換器結構，幸好銜接效率極高，就算以D波行車也懂得根據車速升降檔，踩制動時又會自動降低幾檔，像有讀心術一樣。在手動模式下，系統也容許駕駛者在偏高轉下作升降檔，過程快捷兼直接，加上撥片面積夠大，操作相當就手。
駕駛技術要求高
DBS車體龐大，尤其是後沙板部份，拋出幅度甚多，放諸於香港路面自然會影響靈活度，加上後軸輸出異常猛烈，只要稍為於彎心提早一點踩油，會立即感覺到車尾會向外拋，ESP系統會立即介入穩定車身，幸好它有完美的51:49前後比重，過程仍保持高度受控，但由於動力實在非同小可，駕駛技術要求比一般跑車高得多。
更要讚許的是，這套前6活塞、後4活塞的碳陶瓷制動系統，在一般路面使用，會有錯覺認為太敏感及制動力過大，但設計其實是針對高速時使用，會覺得制動力剛剛好，漸進且有很大減速率。在最硬的避震下（三種設定）高速重煞入彎，車頭下沉的幅度非常少，而在出彎再踩油，車頭上揚十分輕微，整部車的前後平衡遠比預期高，車頭轉向又夠爽快，而且高速下這套尾翼也發揮作用穩定後軸，操控玩味滿瀉，不愧為旗艦車系。
Aston Martin DBS Superleggera
引擎：5,200c.c.V12 twin turbo
馬力：715bhp/6,500rpm
扭力：900Nm/1,800-5,000rpm
傳動：8前速自動，後驅
售價：$4,680,000
查詢：Aston Martin Showroom跑馬地黃泥涌道83號地下
採訪：廖宏俊
攝影：蕭志南、許先煜