紅色的跑車近年都像是帶着神秘。去年，紅色的法拉利（圖）神秘的來半季威風，然後再次神秘的悄悄去下季。由前世界冠軍艾朗素擔任法拉利主力車手的2010-14年間，總冠軍與他就是這麼近，那麼遠。五季間，西班牙人三度屈居亞軍。從15年起至今領導法拉利車手陣容的前世界冠軍維特爾，首4季總成績2亞1季1殿。今年，德國人第五季帶領法拉利。共6屆冠軍於9季間均未能為法拉利添一總冠。如這非單方面失誤，那就是collective failure。自現任FIA國際汽聯主席、楊紫瓊愛人Jean Todt於07年後離任、結束上個黃金時代後，法拉利12年間換上4位領隊。今年，紅色的法拉利F1戰車叫SF90，慶祝Scuderia Ferrari法拉利賽車隊成立90周年。
年初上任的新領隊叫Mattia Binotto。此君1995年加盟法拉利，時任工程師並經歷舒密加、Ross Brawn與Todt的黃金年代，在V6 turbo混能年代先後以引擎部主管以及行政技術總裁（CTO）兩身份，四年間分別帶領引擎部門，以及整個技術團隊二度進化至去年強力挑戰平治。日前Binotto宣佈：即使季初，有需要就會優先給予維特爾「一號車手」身份。此舉用意清晰：一、向「四屆」投信任一票，好像曼聯蘇斯克查對保羅普巴一樣，穩其信心，讓其無後顧之憂衝鋒。二、對「新仔」陸克萊先小人，暗示除非季初即贏冠軍，否則別多想，槍口對外。三、向平治宣戰。優秀的行軍操作藝術，看來已重臨法拉利。隱憂？也是Binotto。
至截稿前，沒消息指將有人分任CTO，暫由Binotto繼續統領。領隊與CTO是兩個截然不同、惟同等關鍵的崗位，平治與紅牛等均由二人負責，去季法拉利亦然（Binotto專心當CTO）。如Binotto真能影分身，那其團隊將比Brawn的更神級。當年的平治領隊Brawn，甫上任即委以新CTO「煮內」的重任，着他不去比賽、多留車廠統領。季初不擔心，因研發需時兼有滯後。六月前的研發，目前已有預判與準備。更大問號是季中軍備競賽如前般有效率嗎？同時比平治的快與強嗎？拭目以待。
文：丹尼爾