【貴駕光臨】
全新平治G-Class是一部與舊款外形99%相似，但99%零件皆全新的「99%全新車」，尤其在機械結構上的改動，更可謂脫胎換骨，成功讓這部經典越野車，繼續經典下去。
說這一部平治G-Class是99%全新車，意思是指沿用的舊款零件如頭燈水唧、塑膠門抽及車廂太陽擋等等，只佔剩下的1%。估計廠方用意，是刻意保留上代DNA，延續平治G-Class自1979年以來成功樹立的專業越野形象。
LED新頭燈 似足大黃蜂
既深入民心變成經典，容許大幅改動的空間自是有限，與其改啲唔改啲搞到唔湯唔水，平治選擇不變應萬變，新舊款G-Class在外形、輪廓近乎一模一樣，但車體長闊高都有增長，沒任何一件車身組件可與上代共用。較易辨認的方法是看車頭，取消上代額外裝置的橫條式日行燈，改為全新內含84顆LED的新頭燈，亮起時極像《變形金剛》大黃蜂的眼睛。
車廂亦全面革新，除佈局更時尚外，近年大受好評的雙屏幕終於出現在G-Class身上，同樣可透過旋鈕、輕觸面板及軚盤控制操作，不過並未支撐MBUX語音操作，但廠方仍刻意保留G-Class傳統特色，包括乘客座前的扶手，另外車窗按鈕位置不變。
香港出售的G-Class只有最頂級的Mercedes-AMG G63，測試版本更屬Edition 1，最顯眼是菱形紅繡線座椅及大量紅碳纖修飾。貴為AMG出品，前座是G-Class有史以來最富運動感的，剪裁並非全桶型，但兩側承托十分誇張，蝴蝶式頭枕亦換來理想頭部承托；電動調校、發熱、透風、記憶自然少不免，更另外加入了dynamic seat系統，行車時座椅左右氣囊可作主動式快速充氣和放氣，有助高速時穩定身體；座椅亦設不同程式的氣壓按摩系統，減輕開長途車的一身勞累。受惠於車體擴大，車廂長闊高分別增加了101mm、121mm及40mm，更長軸距令後座腳位增多150mm，兼備發熱椅、手枕及獨立冷氣等豪華設備，唯一要挑剔是始終屬高身車，只設腳踏卻不設扶手，小孩或老人家上落總有點麻煩。
機械結構叫人耳目一新，考慮到對應嚴苛極地越野需要，新車仍沿用剛性極強的陣式車架結構，不過加入更多鋁合金材質，令車重大幅減磅166kg；而上代的氣壓避震系統亦全面改良；轉向亦由上代的機械走珠式，改為可變轉向比例的電軚系統；更重要是前懸掛改為獨立式，大大提升行車水準。
加速力狂野 懸掛接近SUV水準
作為AMG型號，搭載的引擎自然是4.0公升 V8 twin turbo，馬力及扭力輸出高達585匹及850Nm，透過SPEEDSHIFT TCT 9G波箱作四輪驅動，逾兩噸龐大車體一樣靈活。人在車廂內，體驗到的速度感或許不如C63、E63那麼強烈，但事實上它的加速力非常狂野，力勁輸出一氣呵成，上斜速度隨時比許多跑車的落斜速度還要快，加上死氣喉置於左右兩邊，在重油及響喉模式下，換來震耳欲聾的環迴立體聲效，刺激感仍屬滿瀉級數。
G63的氣壓避震及懸掛，有接近SUV的行車水準，雖然不能改變離地距，但透過改變軟硬度，成功平衡到舒適及運動性能需要，車廂的顛簸跳動大幅降低，亦能有效抑制高重心車所產生的擺幅。
另一顯著改善是駕駛感，從昔日略帶模糊及遲滯的轉向感覺，成功變得明快及直接，路面感當然不及上代的純機械式，更沒有高性能SUV具斬釘截鐵的攻彎性能，不過受惠於改用前獨立懸掛，前輪的抓地性明顯遠勝舊款，成為一部可真正日常使用的全能越野車。
Mercedes-AMG G63規格
引擎：3,982cc V8 twin turbo
馬力：585hp/6,000rpm
扭力：850Nm/2,500-3,500rpm
傳動：9前速自動，四驅
售價：$2,568,000
查詢：仁孚行
採訪：廖宏俊
攝影：潘志恆、張志孟