【軸芯人物】
扭樽扭沙林聽得多，亞洲也有舉辦扭樽國際性比賽Asia Auto Gymkhana Competition（亞洲汽車金卡納比賽），去年Hong Kong Automobile Association（香港汽車會）亦有派葉卓奇（Chacky）代表香港參賽，他感慨：「這項運動，香港還未起步。」
2018年，亞洲金卡納比賽已來到第三屆，全年四站賽事，分別在印尼、印度、台灣及泰國舉行，每個地區由當地汽車會派出兩名代表參賽。香港汽車會前行政總裁及業餘賽車運動員Chacky跟另一位業餘賽車運動員Oscar，是泰國站的香港代表。問到為何突然有興趣參賽，Chacky不諱言：「去年才知道有這賽事，想了解多點，比賽是繞障模式，一般駕駛者也容易上手，有互動有共鳴，其實比賽場地所需地方不大，很適合香港舉辦。」
今次泰國站首次將女參加者劃分成女子組作賽，有六個地區派代表參加。Chacky說：「台灣選手給我印象很深刻，第一個原因是她真的很漂亮，其次是她很年輕，去年才開始接觸這運動，今次就取得女子組季軍，這正好證明了這運動可以很大眾化，有車牌就玩得。」台灣代表女車手叫李佳穎，她認為這運動男女分別不大，「這是大家也可以參加的活動，男生做到的動作，女生也可做到，只是需要很多練習。」佳穎BB揚言將來會參與更多Gymkhana賽事，希望突破自己的時間。
車款次次不同 挑戰駕駛技術
先簡單解說比賽玩法，Gymkhana是馬術比賽繞障的意思，比賽場地放滿雪糕筒，參賽者需要按指定路線完成繞圈，時間最快者勝出，碰倒雪糕筒會被罰加時間，行錯路線就會黑旗出局。Chacky：「考記憶是Gymkhana其中一個重點，比賽前一晚才給你五條至十條路線圖，每場賽事的路線也未必相同，有技術冇記性都贏唔到，是一個很有趣的汽車運動。」除了記憶力，於駕車技術的層面，包括起步、速度、入彎角度以上種種都要研究和練習。Chacky補充：「單是扭軚動作，人人不同，其次是對各款汽車要有一定了解，因為次次比賽的車款也不同，規格和配備不一、有時是棍波車、有沒有循迹管理系統等等問題也會影響策略，甚至開窗比賽與否也要考慮。」開窗與否與氣流有關係，理論上關窗作賽較少受氣流影響，車速會快點，「但我發覺差不多各組別冠軍都是開窗作賽的，我想是因為開窗繞障時，車手視野會廣闊點，距離感會清晰點，也能聽到響胎聲，能與路面有更強溝通，始終這不是一種純鬥速度的比賽。」
三甲不入 「香港完全未起步」
賽事分三部份，分別是Solo個人賽、Team隊際比賽及Double二人兩車同時作賽。「最刺激是Double賽，二人速度需要互相配合，要講求信任及合作。」Chacky認為這比賽最大樂趣是速度不高卻有一種刺激的競技感覺，心情猶如踩鋼線，不能夾硬來，卻又要快。
其實在日本、台灣、泰國及馬來西亞等地，汽車繞障賽的歷史已相當悠久，有很多本地聯賽，最終三年前才由台灣國際汽聯的附屬會牽頭，集合多個亞洲汽車會舉辦這亞洲金卡納比賽。比賽結果，很可惜兩位香港代表三甲不入，Chacky慨嘆：「香港？莫說比賽場地，實情是想找個地方練習也沒有，香港起步不是比較慢，而是完全未起步，所以想尋找參加者出賽也有困難，第一是因為很多人不太清楚這比賽是甚麼，第二是很多人不知從何入手，根本無從訓練而放棄，所以跟其他地區選手相比，往往會出現挫敗感。」說到尾，任何運動也要訓練，香港有地方嗎？
記者：許維雅
攝影：許先煜（部份圖片由受訪者提供）