【檢測報告】
【本報訊】港鐵鑿開沙中綫紅磡站層板石屎，以超聲波儀器抽驗鋼筋與螺絲帽接駁，路政署昨公佈多四個檢測結果，發現再有一條鋼筋扭入螺絲帽的長度不合格，扭入長度少於政府已下調的37毫米標準，同時未有外露扭紋，鋼筋有被剪短之嫌。署方至今累積公佈31個檢測結果，不合格數量增至11個，比率約為35%。
至今不合格率35%
路政署今次公佈的四個檢測結果均是「第二目的」，即為檢查鋼筋有否被剪而檢測，其中一個位於紅磡站東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部的樣本，鋼筋扭入螺絲帽長度僅34.8毫米，較政府計算量度差距後訂下的37毫米標準低。雖然扭入長度不足，但該條鋼筋竟沒扭紋外露，螺紋總長度遠低於完整的44毫米，有可能曾被剪短。
其餘三個經檢測的鋼筋分別在東西走廊C2及C3區月台層板近東面連續牆底部，扭入螺絲帽長度分別為45.22、42.02及48.72毫米，超過螺絲帽生產商要求的40毫米，亦沒扭紋外露。
根據螺絲帽生產商資料指出，鋼筋扭入螺絲帽至少要有40毫米，外露的扭紋最多兩個。港鐵現時使用「陣列式超音波檢測方法」，確認鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽長度。政府表示，由於測試儀器有3毫米誤差，因此將列為「不達標」標準下調至37毫米。
路政署至今累積公佈31個檢測結果，不合格數量增加至11個，比率約為35%。單計檢查鋼筋有否被剪而做的檢測，目前已完成19個，其中有七個鋼筋樣本，扭入螺絲帽長度不足37毫米。
■記者羅繼盛