【珠海直擊】
法拉利是男士夢寐以求的終極跑車，有機會駕駛已是萬幸，若能親身落場馳騁就更不枉此生。那女士呢？從未於賽道駕駛法拉利的女記者Gin，在珠海賽車場又會否揸到嘩嘩聲？
為讓傳媒朋友可盡情地體驗法拉利終極性能，Ferrari HK於珠海國際賽車場，舉辦了2018法拉利賽車體驗兼試駕活動，試駕車款包括812 Superfast、488 GTB、Portofino及GTC4Lusso。我不知踏足過珠海賽車場幾多次了，對每個彎角早已經瞭如指掌，供試駕車款亦早已一一試過，基本上是零壓力，只要事前一晚養足精神，早點就寢便成。
至於Gin，她試過在香港駕駛法拉利，亦試過在珠海賽車場測試其他汽車，但偏偏就未試過在珠海駕駛法拉利。跟她閒談，表面是一派輕鬆，但原來事前一晚，她不斷上網翻看珠海賽車場的in-car片段，更以筆記形式記錄每個彎角的出入線位、使用波段及制動點，非常認真嚴肅，儼如大敵當前。
488 GTB有強大推背感
到試車當日，我們才知道原來每位傳媒朋友只能測試兩款車，每車只可試一個半圈（第二圈不入直路返pit），幸好我們都被安排試駕488 GTB及812 Superfast，一部中置V8，另一部前置V12，彼此不同性能及馬力，駕駛風格更是完全不同。對於我來說，總算抽到好籤，不過Gin從未試駕過812 Superfast，一部超過800匹馬力的超級跑車，對一位女士而言，覺得膽戰心驚實屬合理。臨鑽入駕駛席時，我留意她的臉部表情，開始出現平日少見的繃緊。
先試488 GTB，我認為它是一部平衡性極強的中置引擎跑車，那台高達670匹馬力的V8 turbo引擎，能產生強大推背感，入彎及出彎的協調性極出色，珠海賽車場有幾個U-turn彎位，最能盡展其靈活操控特性。Gin亦認同488 GTB的操控非常了得，重心低而路感豐富，在教練指導下，亦能了解到如何透過racing line去用盡路面闊度，從而提高出彎速度，此外，Gin表示，教練教她在賽道上要望得遠，盯緊每個出彎位，這是很有用的賽車技術。
首嘗812 Superfast刺激快感
至於812 Superfast，我也是首次落場駕駛。它的車體顯然比488 GTB大得多，但估不到身手一樣靈巧，滿佈車身的氣動力裝置亦發揮作用，能產生強大下壓力穩定車身，雖屬前置引擎佈局，但一樣有明快轉向表現，而且引擎轉速表現極活躍，出彎速度高得嚇人，然而制動仍具十足信心。試駕完812 Superfast後，Gin表現得比我更興奮，由於加速力太強，她不敢太大油出彎，頭半圈較為小心翼翼，最恐怖反而是大直路盡油下的速度，身旁景物移動速度要比488 GTB快得多，尤其是軚盤轉速燈完全亮起時，引擎聲浪尤其澎湃，這是前所未有的刺激快感，不愧是廠方最強量產車。
每部車揸一個半圈好唔夠喉
總括而言，今次的法拉利賽車體驗兼試駕活動辦得不錯，雖然每部車落場時，都有教練在駕駛艙陪同，但當教練知道你熟路熟車的話，也不會作出太大干擾，亦容許我較預定距離遲很多才煞車入彎，以便更透徹地摸清汽車性能。Gin亦補充，她最讚賞是賽道雪糕筒的出入彎指示非常清晰，哪裏要制動、哪裏只需收油都一一指示，好讓她能更了解在賽車場和普通街道駕駛超跑的分別。最後，大家不約而同表示，每部車只能跑一個半圈實在好唔夠喉，有機會的話，幾大都要揸到夠皮才夠過癮。
採訪：廖宏俊
攝影：張志孟