【沙中綫醜聞】
【本報訊】沙中綫紅磡站醜聞再有突破性進展。港鐵早前應政府要求鑿開層板石屎，以超聲波儀器抽驗鋼筋與螺絲帽接駁情況。實政圓桌立法會議員田北辰昨引述消息，指港鐵最新抽驗其中一個開鑿處的三支鋼筋接駁，發現全數不合格。運輸及房屋局證實接駁處的螺絲帽內出現10至15毫米空隙。田解釋，涉事鋼筋在外觀上已完全扭入螺絲帽，帽內不應有空隙出現，現即反映有人將鋼筋剪短；他形容情況「好大鑊」，整個站有機會要拆卸重建。
記者：梁卸和
運輸及房屋局昨晚證實，沙中綫紅磡站擴建工程東西走廊B區的月台層板位置開鑿後，初步檢視有三枝鋼筋螺絲帽外露超過兩個扭紋，並不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。根據現場非破壞性測試的初步結果，首個開鑿位置的三個鋼筋絞牙扭入螺絲帽的長度分別為29毫米、34毫米及34毫米，結果待收到港鐵提交的正式檢測報告才作實。政府會定期公佈相關工作的進度及階段性結果。
《蘋果》翻查工程的內部文件，層板鋼筋的絞牙部份長44毫米，屋宇署要求工人將鋼筋扭入螺絲帽時，絞牙必須完全扭入帽內，最多只可容忍4毫米的絞牙露出帽外。換言之，運房局公佈的三項數據反映，螺絲帽內分別出現10至15毫米空隙。
疑絞牙部份被剪短
不過，田北辰引述消息指港鐵昨檢測其中一個開鑿處的三支鋼筋接駁，全數發現有空隙，而且「多到三支都唔合格」，即意味涉事鋼筋的絞牙部份已被人剪短。他形容情況「好大鑊……如果抽樣都係咁就死梗喇，（紅磡站）拆緊喇」。
港鐵本月初公佈的鑿石屎方案會分階段執行，包括在上層東西走廊月台、下層南北走廊月台隨機抽樣56個地點進行開鑿，再以超聲波儀器檢驗168支鋼筋與螺絲帽接駁，得出結果後以統計學方式評估車站結構是否安全；另外上層會再選取24個位置開鑿，檢視層板內的竣工情況是否與原有圖則相同。
港大學者視察檢驗
田北辰指，單單其中一個開鑿處的鋼筋已全數不合格，「比率高到嚇死人，三支（鋼筋）初步睇都肥佬（不合格），我都冇眼睇將來個結果係點喇」。據了解，政府、港鐵、禮頓及中科興業近日分別委派獨立專家到地盤視察開鑿及檢驗情況，當中包括香港大學學者。本報就事件向中科董事潘焯鴻查詢，他指要先向其專家代表了解，暫未能評論。