【未來車房】
於泰國曼谷舉行的「Mazda ASEAN Design Forum 2018」中，大會以「CAR AS ART」作主題，去解講新一代Kodo「魂動」設計理念，如何與藝術一詞，完美地扯上關係。
今次Mazda ASEAN Design Forum 2018邀請了很多東盟國家的傳媒出席，Mazda在泰國很受歡迎，當地自2013年引入SKYACTIV引擎技術及KODO「魂動」設計的車款後，便成為房車銷售市場第三位；而在小車市場中，最新一代Mazda2更是泰國最好賣車款，至今已售超過11萬部。
竹為靈感 展現野獸捕獵形態
近年Mazda在亞洲市場普及，在競爭激烈的歐洲市場亦有不錯成績。品牌自2010年發展KODO設計理念，首台發表作品就是SHINARI（韌）概念車。Mazda Advance Design Studio總經理中牟田泰：「汽車並非只是一件交通工具或機械，成功的汽車設計，應該是有生命力及經得起時間的考驗，更要有獨特而鮮明個性，這就是KODO設計的核心思想。」
說到設計特色，留意近年車款都不難發現，來來去去只用幾條簡潔線條，驟眼看與時下流行的誇張起伏車身設計有極大出入，但凝聚出來的形態卻充滿張力，帶來極強視覺衝擊。就以初期的KODO設計為例，靈感源於竹的韌性，彎曲時積存強大反作用彈力，而近期則愛以野獸突襲獵物時的形態作設計重心，同樣注重極富動感的線條。
一個好的設計理念，不應只局限於汽車上，場內亦展出一系列注入KODO理念的非車系設計，包括梳化、單車、銅器、漆器及香水樽，既不忘本身實際功能外，每一件都是美不勝收的工藝品。可惜，絕大部份都不設發售。
不靠電腦 堅持造泥樣傳統
會場另一邊，則示範汽車泥樣的製作過程。現今的汽車設計，大多是靠電腦製造而成的數碼產品，好處是又快、又準、又易修正，近年極氾濫的倒模式車身設計，正正就是太依靠電腦而成的惡果。Mazda設計部門當然亦需電腦輔助，但始終沒有放棄傳統造泥樣這步驟，原因是設計師認為於造泥樣過程中，會有最真實及自然的光影變化，可以用眼用手去感受車身線條是否配合，亦可即時用黏土將臨時構思立體化，設計出來的成品才更有生命力，就算電腦有多先進，也無法比擬。
人人讚靚 設計獲兩項國際大獎
現場展示車款極少，只得兩部概念車，幸好勝在夠份量，分別是RX-Vision及Vision Coupe，兩車之前於東京車展亮過相，今次屬首次於日本以外的亞洲地區展示。Mazda的概念車向來巴閉，人人讚靚亦是獲獎常客。RX-Vision及Vision Coupe已先後勇奪「Most Beautiful Concept Car of The Year」及「Concept Car of The Year」兩項國際設計大獎。有傳RX-Vision將會是RX-8後繼車，亦會是將來轉子引擎回歸時的首配車款；Vision Coupe則設計悅目，尤其獨特的車頭和車尾，從未於其他車款上出現過，有極強的KODO設計風格，有傳它將會是下代Mazda6的雛形，若屬實，車迷便有福了。
另外，中牟田泰透露，沿用多年的KODO專用車身色Soul Red快將退役，新一代Mazda車系將會轉用全新專用色，至於是甚麼顏色？照推斷應是一種很特別的銀灰色，大家拭目以待。
採訪、攝影：廖宏俊