【趣聞導航】
油站設施看似千篇一律，其實油站構造絕不簡單，Shell工程經理黃文皓說：「油站地底有油缸，一般油站最少有兩個油缸，一個載電油，一個載柴油，較大的油站可多至五個缸，包括石油氣。」每個油站都有落油位，就是將油帶落地底，地底有五個油缸，就有五個落油位，落油位由一名油品管理專員負責落油過程，運油車每日一至兩次運送燃油到油站，視乎需求，油缸亦有感應器監察油量。」
舊式油站經常散發臭電油味，現今油站不會臭到死，全靠氣體回收系統。「落油同時會做氣體回收，避免氣體在空氣揮發，每一次提槍入油，氣體皆回收入缸。」系統能控制油站內的揮發性有機化合物水平，氣體回收箱收集油氣後，便會向高空排走，每個油缸各有一支排氣喉。
當工程師決定油缸位置後，就要決定加油機位置，透過地底的油喉，將燃油從油缸帶到加油機。黃文皓說：「規劃要視乎油站出入口，揀最方便客人、最安全的位置來決定加油機位置，而油缸位置就因應地質及方便落油來決定。」興建新式油站，規劃署有一系列指引，包括油站尺碼、位置及出入口等設計，例如出入口不能設在十字路口及彎位、油站必須通風、有蓋、通道最少闊六米等等。油站與油站之間都有特定距離，市區經常見到成排油站一個貼一個，是因為油站設有共用出入口，則另作別論。
香港車流多 油站要有「跑道」
黃文皓說：「在香港建油站難度高，因面積小車流大，要多放加油機應付入油需要。如何文田梭椏道油站，加油機要打斜擺放，方便車主由梭椏道或亞皆老街來都可扭入去入油。油站還要設計一條寬闊『跑道』，好讓汽車夠位駛入油站而不會撞到油泵。」哪個油站的設計較有挑戰性？「公主道油站好有挑戰性，因為斜路比較危險，車流又很多，最大挑戰是落油車來落油時，會阻塞交通。」
油站還有大堆消防裝備，單是滅火筒已超過20個，存放位置也有特定要求，每個油站都必須要有兩支大炮，即巨型版滅火器，留給消防員使用，另有沙桶及一個防漏油裝置。防漏油裝置內有應付大量漏油的吸油枕頭、小量漏油時用的吸油布、防靜電手套、用作圍繞漏油範圍的吸油條、護眼鏡及防止燃油滲入渠蓋的泥膠。
採訪：許維雅
攝影：許先煜、蕭志南、徐振國、潘志恆