號稱全台最適合發展遊艇觀光的「愛河灣遊艇碼頭區」，是否言過其實？擁有25年設計建造遊艇經驗、名列亞洲遊艇名人榜的香港「優勢遊艇」公司創辦人保羅船長，上周駕駛超級豪華遊艇Ambrosia III到台灣，卻因高雄無大型遊艇港可供臨停，只好將這艘造價32億新台幣（約8.1億港元）的「海上超跑」暫停中信造船廠私人碼頭。
Ambrosia III是早年由台灣海軍退役的神秘富商、現居香港的楊棟出資委託保羅船長的顧問團隊在意大利Benetti船廠建造的，2006年正式下水，這艘海上巨無霸全長65米、寬12米，高度達6層樓，船艙內部極盡奢華，5間客房可同時招待12名賓客，甲板上另配備小型游泳池、Spa及直升機停機坪，底下螺旋槳可360度旋轉，並設有夜視鏡、雷射槍，同等級的遊艇在全世界僅有3艘。2011年，楊為購買一艘更豪更大的遊艇，一度在全球放售該巨無霸。
無法容納30米大遊艇
作為遊艇界傳奇人物，英國籍的保羅船長接受台灣《蘋果》訪問時表示，位處高雄市中心愛河區域的光榮碼頭，原本可以成為一個非常棒的遊艇碼頭，就像歐洲的摩納哥擁有一流的遊艇港，愛河遊艇碼頭也可以讓高雄成為非常吸引人的城市，吸引觀光客及帶動商機。他說，聽聞目前港務公司傾向採用傳統打樁式碼頭（打樁進入海底，連結浮動碼頭，規劃176艘小型遊艇泊位），他指出，這種碼頭適用於潮差大、無強風的區域，而光榮碼頭潮差極小且常有颱風侵襲，並不適合，加上這樣的設計無法容納30米以上的大型豪華遊艇停泊，「大船進不來，錢從哪裏來？」，希望港務公司「Do the right thing！」
今年初，台灣港務公司表示，3月高雄市等將斥巨資開工建造「愛河灣遊艇碼頭區」，預計10月完工，配置176個泊位，可望成為高港新地標，但至今仍只聞樓梯響，還傳出規劃不當，恐淪為蚊子港的爭議。
台灣《蘋果日報》