【沙中綫聆訊】
【本報訊】紅磡站調查委員會聆訊繼續，禮頓總經理Karl Speed昨首度出庭作供。他在庭上重申禮頓立場，強調至今沒證據顯示月台層板有安全問題，即使曾出現剪鋼筋，也已即時修正，不建議鑿開石屎檢查。委員會代表律師質疑禮頓至今未能向政府提交層板的竣工圖則（As-Built），沒理據可確保月台安全。
記者：梁御和
禮頓總經理Karl Speed的證供提到鑿開石屎檢查會影響層板穩固，加固費用亦昂貴。他強調禮頓及港鐵有持續監察工程，早前已就剪鋼筋事件作調查，確認只有不多於8條鋼筋被剪，並已作修正，看不到建造上有任何問題。委員會主席夏正民提出，政府顧問團向政府遞交報告建議鑿開石屎牆檢查；Speed稱沒看過該報告，重申即使其他專家持不同看法，他也堅持不應鑿開石屎。
委員會資深大律師Ian Pennicott反問，禮頓至今連月台層板的竣工圖則（As-Built）也未能向政府提交，為何有信心確保安全；Speed指其同事有就此作準備，至於為何要花那麼長時間，他需再作了解。
否認要求中科董事刪「罪證」
Pennicott又質疑層板與連續牆的接駁位涉及多層鋼筋與螺絲帽接駁，每一層鋼筋完成接駁後，禮頓及港鐵監工要進行「層與層之間（layer by layer）」的檢查，完成後才可接駁下一層鋼筋，惟有關檢查均沒書面紀錄，即使中途發現有螺絲帽受損需修補或更換，也沒紀錄。Speed同意，但稱所有層數的鋼筋完成接駁後，禮頓及港鐵會進行「關鍵檢查點（hold point）」檢查，再簽署「檢查及測量表格（RISC Form）」作實，該表格已總結層與層之間的檢查程序，港鐵亦同意採用此方法。
Pennicott再質疑，在關鍵檢查點，監察人員只可站在鋼筋頂層作目測檢查，無可能看到底層鋼筋接駁情況。政府的資深大律師許偉強亦質疑鋼筋絞牙被剪走、假裝扭入螺絲帽後，目測根本難以分辨。Speed則指有關說法只屬猜測，拒正面回應。
中科代表大律師蘇信恩亦質疑禮頓要求中科簽署的額外保密協議，特別附有「毀滅條款」，可要求中科毀滅被界定為機密的資料，質疑禮頓是得悉中科董事潘焯鴻持有剪鋼筋的相片及影片，故作有關安排。Speed否認要求潘刪相，反駁說法「完全是大話」，協議要求的保密內容亦只限工程付款安排。
蘇隨即展示禮頓法律部門向潘發出的電郵，內容提到禮頓在今年6月特別「豁免」潘可在與港鐵的會面上討論工程技術問題，惟會面後不可與第三者討論，反映協議不限於付款安排，一直有向潘執行。Speed回應指未看過有關電郵，當時他不在港，不清楚詳情。