上周一奪189命的印尼空難，有關廉航獅子航空（Lion Air）波音737 MAX 8客機失事起因的調查有初步結果，懷疑與攻角（即機翼相對於風流的夾角）感應器錯誤輸出數據，或電腦系統錯誤讀取其數據有關。
空速量度儀曾四次失靈
印尼調查員指，失事客機早於前四次航程中空速量度儀曾失靈，令人懷疑維修人員有否解決問題；客機失事前一次的航行中亦曾出現技術問題，攻角感應器事後曾被替換，但客機失事前一刻，機長和副駕駛員的攻角感應器讀數仍出現20度的誤差，最終客機一分鐘內以時速640公里撞向海面。
波音公司日前發出新的執行操作公告，建議機師跟隨新指引應對同類情境。但有專家認為指引要求難以執行，因機師要在數秒內發現讀數出錯並作決定，關掉電動機尾和改以手動操作。
美國聯邦航空局（FAA）周三發出「緊急適航指令」，警告用作防止客機拋錨或失誤俯衝的攻角感應器若出錯，可使機長難以控制客機，使客機急降甚至失誤撞地。現時仍有約200部同型號、可載210名乘客的客機服役中。
英國《泰晤士報》/美國《紐約時報》