「三隧分流」一直只聞樓梯響，林鄭政府「迎難而上」，在《施政報告》提出調整過海隧道收費，紅、東隧大幅加價，西隧則調低收費，但引起包括建制派極大反彈，質疑方案只會導致「三隧齊塞」。據知當局正約見反對聲較大的民建聯商議，亦透過民政專員向多個區議會「摸底」，多名建制政黨人士透露，包括油尖旺及港島多區（南區除外）都有民政專員向區議員探路，要求在區會討論三隧分流方案，由區議員動議支持或原則性支持方案，但據知有民建聯中人已回覆現階段難以答應
當局要求。
保皇黨未表態支持
有政黨形容政府出動民政專員游說地區支持，無非要「以農村包圍城市」，也是慣常的造勢方式，至於為何並非18區都接獲民政專員請求，不排除當局游說的區議會都是較受惠甚至與方案「無關痛癢」的地區。
一直反對方案、身兼荃灣區議員的民建聯立法會陳恒鑌透露，荃灣區會未收到相關請求，暫時沒有討論方案的議程，重申方案導致西隧亦會出現塞車情況，特別是新東及九東居民難以轉用西隧，卻面對隧道加價壓力，反彈更大，指該黨正就方案進行民調，了解市民意向。
未有太大反對的工聯會暫未獲當局邀請會面，該黨何啟明指日前已與屬下汽車工會討論方案，大多職業司機沒有反對聲音，但反映方案不會解決到繁忙時間塞車問題，他指基層居民主要以公共交通出行，不會太受影響；黨友黃國健則指塞車問題核心在於車量龐大，分流方案未有針對性從根本解決問題，同時亦須平衡地區及業界利益，故未能輕言百分百支持。
李八方