林鄭月娥提出「明日大嶼」計劃，究竟要燃燒幾多公帑？她昨日在電台節目和立法會答問時，多次被問及造價高達4,000億、5,000億甚至1萬億時，都沒有否認，只重申會攤分十幾年支付，還與當年的「玫瑰園計劃」相提並論。對反對填海的呼聲、對燒盡財政儲備的擔憂、對新人工島剛好安置中國新移民的質疑、對倒錢落海甚至向財團輸送利益的批評，她都瞇埋眼當睇唔到，這是為甚麼？
公帑源源不絕流向中資公司
林鄭月娥聲稱，若非當年政府迎難而上，提出「玫瑰園計劃」，香港不會有今日成就。她又呼籲市民要鑑古知今。的確，市民有必要鑑古知今，了解香港基建工程受益者的變化，了解國際政治、經濟環境的變化，試下去了解林鄭瞇埋眼燃燒萬億財儲的邏輯，才能有效地監察公帑的使用、有效地阻止公帑被浪費。
先來鑑古。1989年，時任港督衞奕信在施政報告中提出「香港機場核心計劃」，計劃耗資逾1,500億港元，興建以赤鱲角新機場為核心的十大工程，輿論為之譁然，最強烈的反對聲音則來自北京。其後，中、英幾經談判，在1991年簽署《諒解備忘錄》，訂明港英政府留給未來特區政府的儲備不少於250億港元。
北京當年肉緊香港的財政儲備，對港英政府推出的大型基建、福利政策橫加插手，中英聯合聯絡小組中方代表陳佐洱曾批評港英政府的政策將讓香港「車毀人亡」。但香港主權移交後，特區政府一再大破慳囊，大白象工程一個接一個，北京不只不再勸阻，反而成為推手。為甚麼？真的是一國兩制、港人治港？
其實，港人只要不是瞇埋眼，就可以睇到，香港流向大型基建工程的公帑正源源不絕、越來越快地流向中資公司。據統計，「玫瑰園計劃」批出的主要合約共183份，總值約為964億元。參與競投得標居前五位的財團為：日本佔26%、香港23%、英國16%、中國8%、荷蘭6%。
而本土研究社今年的統計顯示，路政署過去10年完成的道路項目合約總值207億元，中資獲71億元（35%）；建造中的道路工程合約266億元，中資佔165億元（62.1%）。土木工程拓展署已完成的主要工程合約和建造中的合約，總值分別為116億元和578億元，中資分別佔79億元（68%）和383億元（67%）。香港的基建潮讓中資公司盤滿缽滿，而香港還要付出一地兩檢這樣的割地代價。
新一輪獻媚中共權貴大撒幣
顯然易見，4,000億至1萬億的「明日大嶼」計劃的最大得益將是中資公司及其幕後的中共權貴家族。這是繼香港高鐵、西九故宮文化館、落馬洲河套區創科園等工程後，林鄭月娥新一輪獻媚中共權貴的大撒幣。政府幾時把填海計劃由1,000公頃加碼至1,700公頃？她竟然以「不知道」、「不是我決定」、「唔係好記得」支吾以對，無非是要掩飾北大人的指令而已。
再來知今。香港萬億財儲是應對金融危機、突發災難的底氣所在。如今，中美衝突正由貿易戰走向全面冷戰，夾在中間的香港首當其衝。美、中加息減息，股市暴跌，香港都身受其害。美國一旦掀起貨幣戰，國際大鱷渾水摸魚，香港萬億儲備還堪一戰嗎？林鄭月娥瞇埋眼當睇唔到，不理國際政治、經濟局勢的風雲變幻，不是未雨綢繆，而是一邊把香港推向中國的一帶一路、粵港澳大灣區，與美國構建新的國際市場、貿易體系和秩序漸行漸遠，另一邊還要加快燃燒香港財儲，以討好中共權貴，實在居心叵測，如不能懸崖勒馬，勢成千古罪人。
李平
周一至周六刊出