香港記者以敬業、拼搏出名，但為了採訪高鐵通車，竟然要提前三日去霸位買飛，實在令人啼笑皆非。這是滿足讀者、觀眾需要的採訪，還是製造新聞？這是委曲求全的敬業，還是助長中共、港共蔑視傳媒監察的幼稚？從高鐵西九站開放日的新華社獨家報道，到通車日竟沒安排香港傳媒搭頭班車採訪，顯示香港進入高鐵時代，也衍生告別一國兩制、傳媒姓黨問題。
中港政府在9月3日深夜鬼鬼祟祟地舉行高鐵西九站中國口岸區交接儀式後，不少網民都拿1972年紅磡海底隧道通車作比較。當年8月2日舉行的紅隧通車儀式，由第25任港督麥理浩剪綵。他在致辭時說：「這項偉大建設顯示各方對香港的前途充滿了信心。」隨後，藝人沈殿霞乘坐一輛老爺車通過海隧，成為第一個正式使用紅磡海底隧道的市民。
香港記者敬業又幼稚
中港官員對高鐵香港段這一偉大工程的吹捧，遠勝當年的紅隧。但最大的分別在於，紅隧是香港工程、顯示各方對香港前途的信心，而高鐵是中國工程，從開支到一地兩檢都是中國壓倒香港的結果，是顯示一國兩制名存實亡的實例之一。因此，紅隧通車幾近普港同慶，而西九中國口岸區只能鬼祟交接，為西九站開放日、高鐵頭班車添彩的採訪報道只能交給中國官媒去做。
9月1日，港鐵舉行西九站開放日，香港傳媒被禁足月台層及高鐵列車，但新華社就獨家播出動感號列車埋站、車廂內景及列車長訪問。9月7日，港鐵公佈售票及通車首日安排，又被遺忘的香港傳媒當晚爭相去排隊買飛，開了記者霸頭位的先河。9月11日，香港傳媒報道高鐵的熱情「感動」了政府，林鄭月娥「報喜」：正與內地部門協調，方便傳媒在通車當日進行聯合採訪。
或許，香港傳媒竊喜之際，也在爭奪聯合採訪權。但是，請別忘記林鄭月娥的「溫馨提示」：西九中國口岸區和高鐵車廂，行使的是中國法規。請想清楚，在高鐵香港段的採訪，是要遵從新聞自由的原則，還是要服膺傳媒姓黨的要求？敬業的香港記者一旦在中國口岸區、在高鐵車上觸及敏感的問題，包括瀏覽中國封禁的網站，包括使用中港關係、中港衝突這樣的禁忌辭語，都可能違法，甚至可能與中國執法者發生衝突，而出現今年5月在四川、北京被官方人員毆打的場面。
香港記者在四川、北京被毆，林鄭月娥、張建宗都曾拒絕譴責暴力事件。筆者曾呼籲，傳媒要有自救措施，以維護記者的尊嚴、安全。遺憾的是，敬業的香港傳媒傷疤未好已忘了痛，一廂情願地熱情採訪、報道高鐵，搶了市民的頭位，這是不是有誤導市民之嫌？這是不是真的「too simple，sometimes naive」？
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李平