香港是「基建之都」，早於2007年時任特首曾蔭權提出十大基建，至今逾十年，「埋單計數」，全部都是「一鑊粥」。
沙中綫造價971億元（超支173億元）；高鐵造價844億元（超支203億元）；港珠澳大橋及相關工程香港承擔1,200億元（超支144億元）；蓮塘口岸造價337億（超支逾200億元）；機場第三條跑道造價1,415億元（超支逾570億元）；南港島綫造價169億元（超支34億元）；中環及灣仔繞道和東區走廊連接路工程造價360億元（超支79億元）；以及尚未正式買單計數，已超支450億元的西九文化區……過去數年，各項基建接近花費公帑5,633億元。這個天文數字。對於香港政府來說，卻視之牛毛。
一項又一項的大白象基建輪流爆出醜聞：人工島飄移、港珠澳大橋石屎磚造假、高鐵站漏水、高鐵駛過令元朗「震裂樓」等等。更不可不提問題最多、最醜陋的沙中綫：亂改圖則、鋼筋剪短、令大廈沉降……這些大白象基建，全部都是淪為豆腐渣工程。錢，是從香港人的錢包中掏出來；承受劣質工程的，也是香港人。
面對連串施工醜聞，只是五名港鐵高層離職。他們固然要為監督不力、隱瞞事件而負責，但不代表事情結束。工程造假、偷工減料的真正幕後黑手呢？一直躲在背後從未交代事件的承建商禮頓呢？一直置身事外、下落不明。
明顯地，偷工減料造出豆腐渣，最大得益者就是承擔工程的大建築商。當中不乏中資背景的國企、民企。難道這些負責工程建造的利益集團，就可以置身事外嗎？
這些豆腐渣大白象工程尚鬧得熱哄哄，完工期未見外，另一些超大型基建亦如箭在弦，包括預計耗資達750億元的河套區科技園，以及建制派近日不斷炒起的東大嶼填海計劃，預計開支高達4,600億港元。一旦成事，連同交通及其他配套基建，將會是各大建築商的一塊「肥豬肉」，分分鐘以上萬億元的公帑買單。
這些一宗又一宗、一件又一件的豆腐渣工程，在大財閥眼中都只是一個個商機。當工程超支，向政府攤大手板索取更多的現金，另一方面偷工減料、工程敷衍草草了事，最大得益者又會是誰？剪短鋼筋、改圖則，難道只是工人懶惰為省功夫？肯定是有上層為了省成本從中得益而作的決定！對於禮頓潛水，港鐵主席馬時亨上月亦承認「對禮頓無符」。那麼，容許禮頓失蹤躲在背後的責任，又是誰的責任？廉政公署又是否應該要主動作出調查？運房局局長陳帆，態度一直置身事外，完全事不關己的模樣，實在是厚顏無恥，陳帆應立即承擔責任，問責下台。
香港政府對這些工程闊綽，卻對於香港的醫療、房屋、教育吝嗇。多數基建都是便利內地直通香港，實在難以說得上令香港人生活直接改善。對這些大白象，香港人無法說不。既然錢花了，海填了，鐵路建了，當香港人想至少可以使用一下這些「基建」時，卻原來全是豆腐渣。
郭家麒
立法會議員