特區政府以罕見的強硬姿態，清算港鐵（股市編號66）的高層管理人，不知是表現特區政府對工程醜聞的高度不滿，還是凸顯林鄭月娥個人的好打得作風。據過往習慣，公共機構發生行政有缺失等事，傷及政府公信力時，政府在調查事件未完（法官主持調查委員會），不會向該機構施以懲罰、警戒，一切待委員會呈交調查報告，分辨責任誰屬之後，當局才會跟隨報告建議來懲戒有關人等。今次不知政府掌握了甚麼資料或證據，委員會還沒開會，便向港鐵痛下殺手，除最高級工程監督人員之外，CEO梁國權亦要提早退休，只剩下馬時亨主席留下來收拾殘局。
港鐵醜聞可分幾方面觀察。（一）究竟出了甚麼事？政府監管人、工程顧問公司、承建商、大判頭等、港鐵工程項目管理人，究竟在沙中綫各自做了甚麼，做錯了甚麼，目前還未清楚，法官委員會要徹查事實與過程。
（二）醜聞有無涉及工程安全性？沙中綫工程有疏漏的地方會不會日後危害乘客生命，這一點港鐵要公告天下。
（三）港鐵管理十分混亂，地盤前綫人員與寫字樓工程監督人員的溝通究竟如何？總承建商禮頓與港鐵如何互動？港鐵又怎樣向運房局報告？是否真的如「爆料」人所言，港鐵工程人員已成土皇帝，領高薪而不做事？
（四）港鐵董事會的管治完全失效，董事局內有政府官員四人，即財經事務及庫務局局長劉怡翔、運房局局長陳帆、發展局常秘韓志強、運輸署長陳美寶、獨立非執董有鄭海泉、周永健、方正、關育材、劉炳章，李慧敏、包立賢、陳黃穗、陳阮德徽、石禮謙、鄧國斌、黃子欣及周元，大部份是精於財政管理的人士，主席馬時亨也是前銀行家，坐在工程委員會的董事有韓志強，陳阮德徽，周永健，關育材，劉炳章，石禮謙，主席是黃子欣，這個工程委員會應是監控工程安全及進度的最後防線，委員會知不知道沙中綫的工程詳細進度報告和風險評估？馬時亨早前曾在電台訪問中極力為港鐵工程人員辯護，到了8月7日的記者會上他一臉迷茫之色，似乎他自己也覺得被「矇騙了」，如此看來，港鐵董事會內的工程委員會成員也可能輕信了工程專業人士之言，即是董事會懵然不知，管治糊塗！
（五）政治問題，港鐵沙中綫醜聞，即使最終證明對安全無影響，已成為特區政府的政治燙手芋，運房局局長陳帆難逃政治責任，林鄭月娥最終還是要揮淚斬馬謖！
以上事實真相，沙中綫安全、港鐵工程管理、港鐵董事會管治及政治代價四方面，請夏正民法官委員會對前三項調查得一清二楚！