【本報訊】港鐵工程問題不絕，《蘋果》獲悉，擬下月開通的廣深港高鐵西九總站，B4月台層有地下連續牆之間出現滲水；香港01亦指西九龍總站連接隧道（南）同有滲水，更引述工程師指積水可能會引致機電設施短路。港鐵指設計上已預設排水系統，收集並排走地下水。
記者：林偉聰
高鐵的西九龍總站共有4層地庫，《蘋果》近日獲悉，B4月台層有連續牆出現滲水的情況，按消息人士提供的連續牆編號，估計滲水位置在西九總站（北）與連接隧道（南）的接壤位置。消息人士又稱，港鐵對有關滲水問題知情，但一直未有解決。
另外，香港01昨日亦報道，指合約編號811B的西九站連接隧道（南）亦有滲水情況，報道的照片顯示，隧道內的牆身有水迹，路軌旁的地面亦見多灘積水。
報道引述資深土木工程師倪學仁指，西九站的結構以明挖隨填方式建造，在釘板、扎鐵、落石屎等工序後，應做好防水措施才回填。
港鐵︰情況不罕見
報道又引述前土力工程處處長陳健碩，指路軌段位處最底層，由於水壓較大，較易有滲水問題。陳又指地下或埋有電線，積水有機會影響機電設施，甚至出現短路及「跳掣」的情況，可能影響鐵路運作。
據高鐵網站資料，西九龍站的連續牆由法國地基建築公司承建，其中接駁隧道的地盤甲，連續牆的合約造價為4.6億。
至於車站本身、編號810A的西九總站（北）及811B連接隧道（南）都是由禮頓-金門聯營公司承建，兩份合約涉及的金額分別高達89億及10億元。
《蘋果》上周六就滲水問題向港鐵查詢，港鐵回覆時未有確認或否認滲水的問題，但稱連續牆是地下結構，工程技術上難以做到百分百防水，地下水有可能由泥石層透過連續牆接縫滲出，形容情況「並不罕見」，又指可以透過灌漿等措施處理。
設系統排走地下水
港鐵又指西九龍站的設計預設排水系統，當有地下水滲入時，排水系統可以將地下水收集，並經抽水裝置抽往地面排走，並指連續牆建成以來，排水系統一直有效運作。
另外，承建商之一的金門回覆香港01時，承認連續牆某些位置出現輕微滲水，會繼續與港鐵聯絡，在有需要位置進行灌漿，確保結構安全。
西九總站並非首次被揭發滲水，除了B4月台層，B1售票大堂亦曾經被揭在大雨期間嚴重漏水，港鐵當時解釋指由於地面地線仍在安裝中，雨水因此經電線槽流入車站下層，安裝工程後已經封好電線槽。