【沙中綫醜聞】
【本報訊】沙中綫紅磡站月台的層板及連續牆駁位早前被揭發有鋼筋被剪短假裝接駁。《香港01》昨刊登多張聲稱在2013年7月拍下的相片及影片，指涉事月台連續牆內的鋼筋，在施工時沒有與螺絲帽扭緊及接駁，惟報道未有交代有關位置落石屎前有否被修正。
港鐵人員在場
《香港01》指，涉事連續牆進行扎鐵工序時，有多支鋼筋沒有與螺絲帽扭緊，部份更完全沒有接上，該網刊出的相片中看到一個戴上港鐵安全帽的工程人員同時在場；另一段影片則看到有工人嘗試用鉗扭動螺絲帽，惟看似未能成功，並說了一句「幫你唔到」，有關工人身穿分判商Intrafor背心及安全帽。Intrafor（盈發地基工程有限公司）是紅磡站的分判商之一，負責連續牆的扎鐵工序。
土木及結構工程師蘇耀坤看過有關資料，指難以判斷涉事相片是在扎鐵工序的哪個階段拍下，「正常臨到落石屎之前，工人會喺鐵籠入面綁一啲磚塊（Spacer），用嚟固定鋼筋位置，但相入面見唔到有。」他又指，由於相中的鋼筋未落石屎，即使發現鋼筋及螺絲帽無法扭緊，「成個螺絲帽換咗佢就得，幾百蚊一個，成本唔貴」。蘇補充，如涉事位置最終沒有修正便落石屎，情況便相當嚴重。因現時兩邊連續牆及層板的駁口鋼筋已有鋼筋被剪短，建築學上已構成兩個鉸接點（hinge joint），「如果連續牆入面都有鋼筋接駁問題，成個結構加埋就會有3個hinge joint，足以觸發倒塌危險」。
港鐵回覆指，未知相關相片在何時及何處拍攝，解釋進行連續牆扎鐵工序時，工人要連接多個鐵籠，會先將鐵籠吊起，有機會因鐵籠在空中擺動，令部份鋼筋與螺絲帽未能接駁扭緊，一般情況下，工人只要將鐵籠的U形扣鬆開，便可扭緊鋼筋與螺絲帽。
■記者梁御和
