【本報訊】港鐵一直以來僅接受八達通及車票支付，不過閘機未來將增設二維碼（QR Code）支付方式，下月起接受合資格機構入標，勢展開香港流動支付最大戰役。除公開表示有興趣的VISA外，據悉信用卡公司銀聯國際，儲值支付工具（SVF）如AlipayHK、WeChat Pay HK、好易畀（O!ePay）亦有參加資格預審。記者：周家誠
香港流動支付逐漸滲透零售點，不過交通一直由港鐵、各大巴士公司持股的八達通壟斷，未有開放予同業使用。港鐵亦遭抨擊多年，惟最終同意增設二維碼入閘選項，並採用先乘車、後付款方式，意味乘客可進行雙離線交易，支付速度勢更快捷。
先作預審 8月收標書
根據港鐵2017年年報，其年度車費總收入約180億元，單計本地鐵路服務車費收入亦達128億元，對支付公司而言，絕對是一餐大茶飯。不少支付機構對這項目躍躍欲試，港鐵5月時展開資格預審，接受具實力、資格、經驗的信用卡公司及SVF參與，8月合乎條件機構將會收到標書，中標者須在現有閘機新增二維碼系統，並提供相關支付服務。
VISA早前公開表示已參與資格預審，其在全球鐵路支付系統有經驗。據悉銀聯國際亦有提交計劃書，該公司去年推出Apple Pay在全線廣州地鐵閘機過閘。有大型SVF亦已參與，例如微信支付旗下WeChat Pay HK、長和（001）及支付寶旗下AlipayHK，兩者母公司陸續進駐內地各大城市地鐵站及公共汽車系統。
好易畀及TNG均有意
雖然是港鐵開標，但據悉子公司八達通旗下SVF好易畀（O!ePay）亦有興趣，該工具亦是主力以二維碼作為支付場景，現時陸續拓展零售點。主力匯款業務的TNG亦傳有意參加，不過對比其他對手，其交通營運經驗似乎較弱，僅得部份的士車隊採用其收費系統。至於香港人最常用的匯豐旗下PayMe，由於未有沾手交通事業，故未有參與。
由於涉及商業決定，上述大部份機構發言人均未有正面回應下月會否入標。現時港鐵尚未列明中標條件是甚麼，但普遍認為企業規模、交通經驗、穩定性、普及性是最重要因素。值得注意的是，信用卡公司的交通運輸支付方式，仍然採用近場通訊（NFC）為主，即非接觸式支付，而Alipay HK、WeChat Pay HK似乎最切合港鐵口味，因其內地亦是廣泛採用二維碼乘車；至於好易畀、TNG雖然亦是採用二維碼支付，但在交通經驗上未算深厚。
WeChat Pay HK發言人表示，一向積極與本地各大小商戶及業界人士合作，推動流動支付普及。AlipayHK發言人指出，對配合本地交通的使用流動支付發展持積極態度，現階段正為有關事宜作內部討論。