【超跑盛會】上海賽道任馳騁 法拉利最強陣容晒冷日

【超跑盛會】上海賽道任馳騁 法拉利最強陣容晒冷日

【超跑盛會】
無可否認,中國已成為全球最虎視眈眈的汽車市場,每年銷車數量更屢創新高,進口品牌尤其吃香。而為求鞏固現有客戶並招徠更多新買家,很多汽車品牌都熱衷於內地大搞宣傳活動,地方多、人客多、資源更多,規模通常必屬盛大級數,但有能力去包起整個賽車場去搞幾日event的,相信不出五間。

法拉利當然是其中之一。屈指一數,原來Ferrari Racing Days已是連續第八年於上海賽車場舉辦,今年剛於上月尾完成。究竟Ferrari Racing Days是甚麼?簡單講就是中國法拉利嘉年華會,場內無論睇的、摸的、玩的、聞的、吃的,統統都與法拉利有關。車廠搞活動,除了提升品牌形象,更大目的當然是要搵生意。對法拉利車廠來說,相比其他歐、美地區,甚至日本和香港,中國市場的確起步較慢,1992年才接獲首份348 TS的定單,1994年開設首間北京陳列室,到2004年才正式成立法拉利大中華區總部,但在這短短二十六年間,全中國的法拉利總數量已急升至保守估計的4,500部,增長速度相當驚人,難怪成為車廠高度關注的重要市場。

Ferrari F1 Clienti為特選客戶提供退役F1戰車一站式銷售服務,每次都可以落場玩餐飽,消費當然不菲,但絕對物有所值。

展示多部昔日經典

講得做嘉年華會,場內活動就自然要多姿多采。為了吸納更多顧客認識這個意大利老字號跑車品牌,場內設有多個不同展示區,適逢今年是法拉利創辦人Enzo Ferrari誕辰120周年,現場除了介紹他的生平事迹外,亦展出多部極具代表性的昔日經典車款,如250 GT、330 GT2+2、Dino 246 GT以及個人最愛之一Testarossa。
法拉利中置V8街車從來都是車迷的心頭最愛,尤以性能更強的特別版最受歡迎,而現場展示出430 Scuderia、16M、458 Speciale,就是為了襯托全新488 Pista矚目登場。
這麼大型的活動,當然會有好多車主攜同小朋友出席,為了照顧這班未來高潛力買家需要,場內設置了賽車模擬器、小單車、遙控車、模型車及親子互動區等不同攤位,好讓他們自小便培養出對法拉利的「濃厚興趣」,可見廠商有完善的策略性部署。

馬力逾千匹的FXXK Evo,加速力極之驚人。

活動嘉賓張智霖現身撐場外,亦成為488 Pista車主,車價估計約500萬元。

車迷可擁有退役戰車

小朋友玩到興高采烈,大朋友亦必定會流連忘返。入口處及場內都放置了多部F1賽車,除了要告訴大家法拉利是跑車製造商之外,亦是歷史悠久的知名賽車隊。自1950年開始,法拉利就是唯一無間斷參與所有F1賽事的車隊,先後232次取得分站冠軍、16次車隊冠軍及15次車手冠軍。雖然近年成績未及當年勇,但仍然是世界上最多粉絲支持的殿堂級車隊。
靜態展示的F1戰車固然吸睛,但講刺激就必然是高速飛馳才夠震撼。Ferrari F1 Clienti就是一個可以讓車迷擁有退役F1戰車的特別部門,每部車的價值當然非同小可,而且每次落場亦都需要有多位機械師協助,還要至少半櫃後備零件作急時之需,認真大陣仗。當日便遇上兩位來自中國及泰國的非一般車主,分別駕駛F10及F2003兩件「大玩具」於賽道作示範表演,車速當然不及真正車手快,但對我而言,能親眼近距離地看到落場前的大量準備工夫,又聽到超高轉引擎的澎湃聲浪,感覺仍是超high。
F1 Clienti之外,同場亦有另一項「飛一般」表演:XX Programmes,演出的「嘉賓」分別有599 XX、FXX、FXX K及FXXK Evo,全部為限量發售的賽道用特別版,每部都價值連城。自己也是第一次近距離見到全球僅限產40部的FXX K Evo,它有比FXXK更為誇張的巨大尾翼,外形實在震撼到無法形容,車廂既有科幻感及戰鬥格,最恐怖是engine-start時會產生出爆裂長空聲浪,過千匹馬力更絕非開玩笑數字,而於上海賽道上高速飛馳的懾人氣勢,一般所謂的超跑都不能與之媲美。

傳媒可於賽道試車兩圈,必定唔夠喉,但總好過冇。

F1車隊換胎可以有幾快,現場表演需時4秒左右。

Ferrari Challenge賽事各車手實力相當,加上戰車全屬同一規格,好睇,夠刺激!

落場轟兩圈已超Hyper

今次Ferrari Racing Days,車迷除了有得睇有得玩之外,我們做傳媒的就更加開心,因為可以親身於賽車場內試車,我便選了從來未測試過的488 Spider。總算有過兩次機會於上海賽車場試車,早知道這條賽道有好大挑戰性,更被稱為世上最難應付的賽道之一,加上488 Spider輸出亦有670匹,唔緊張就假。
完成安全講座後便匆匆跳上車,每部車都有導師從旁指導。調校好坐姿及軚盤位置後,導師問我有沒有上海賽車場的經驗?我答有,他便讓我自由發揮。全長5.5公里及有16個彎角的上海賽道實在高難度,尤其是T1至T4幾隻蝸牛彎最刁鑽,幸好於同日的Ferrari Challenge賽事中偷了不少師,總算認得正確racing line。不過導師「人肉braking」系統相當敏感,每個彎未到300米前便嚷着要減速,轟了兩圈都未充份測試出488 Spider的極限。雖然安全是賽道上開車最重要一環,換轉是其他車減速並無相干,但法拉利,開多十圈都未夠喉啦!

FXXK Evo車廂設計既科幻又具戰鬥格。

多部一代經典聚首一堂,亦有介紹創辦人Enzo Ferrari輝煌事迹。

可近距離聽到F1引擎聲,耳膜雖痛,但仍然值得。

平民都可以齋睇

今年的Ferrari Racing Days在5月26至27日舉行,入場人次達45,000人。除了多達120個國家地區的記者,當然有法拉利車主。一般市民也可以免費入場,但要透過內地經銷商攞飛,而且只可坐在看台上欣賞。相反,尊貴的「特選客戶」就可駕駛已購買的退役方程式戰車在賽道上馳騁。

採訪/攝影:廖宏俊(上海國際賽車場)