【超跑盛會】
無可否認，中國已成為全球最虎視眈眈的汽車市場，每年銷車數量更屢創新高，進口品牌尤其吃香。而為求鞏固現有客戶並招徠更多新買家，很多汽車品牌都熱衷於內地大搞宣傳活動，地方多、人客多、資源更多，規模通常必屬盛大級數，但有能力去包起整個賽車場去搞幾日event的，相信不出五間。
法拉利當然是其中之一。屈指一數，原來Ferrari Racing Days已是連續第八年於上海賽車場舉辦，今年剛於上月尾完成。究竟Ferrari Racing Days是甚麼？簡單講就是中國法拉利嘉年華會，場內無論睇的、摸的、玩的、聞的、吃的，統統都與法拉利有關。車廠搞活動，除了提升品牌形象，更大目的當然是要搵生意。對法拉利車廠來說，相比其他歐、美地區，甚至日本和香港，中國市場的確起步較慢，1992年才接獲首份348 TS的定單，1994年開設首間北京陳列室，到2004年才正式成立法拉利大中華區總部，但在這短短二十六年間，全中國的法拉利總數量已急升至保守估計的4,500部，增長速度相當驚人，難怪成為車廠高度關注的重要市場。
展示多部昔日經典
講得做嘉年華會，場內活動就自然要多姿多采。為了吸納更多顧客認識這個意大利老字號跑車品牌，場內設有多個不同展示區，適逢今年是法拉利創辦人Enzo Ferrari誕辰120周年，現場除了介紹他的生平事迹外，亦展出多部極具代表性的昔日經典車款，如250 GT、330 GT2+2、Dino 246 GT以及個人最愛之一Testarossa。
法拉利中置V8街車從來都是車迷的心頭最愛，尤以性能更強的特別版最受歡迎，而現場展示出430 Scuderia、16M、458 Speciale，就是為了襯托全新488 Pista矚目登場。
這麼大型的活動，當然會有好多車主攜同小朋友出席，為了照顧這班未來高潛力買家需要，場內設置了賽車模擬器、小單車、遙控車、模型車及親子互動區等不同攤位，好讓他們自小便培養出對法拉利的「濃厚興趣」，可見廠商有完善的策略性部署。
車迷可擁有退役戰車
小朋友玩到興高采烈，大朋友亦必定會流連忘返。入口處及場內都放置了多部F1賽車，除了要告訴大家法拉利是跑車製造商之外，亦是歷史悠久的知名賽車隊。自1950年開始，法拉利就是唯一無間斷參與所有F1賽事的車隊，先後232次取得分站冠軍、16次車隊冠軍及15次車手冠軍。雖然近年成績未及當年勇，但仍然是世界上最多粉絲支持的殿堂級車隊。
靜態展示的F1戰車固然吸睛，但講刺激就必然是高速飛馳才夠震撼。Ferrari F1 Clienti就是一個可以讓車迷擁有退役F1戰車的特別部門，每部車的價值當然非同小可，而且每次落場亦都需要有多位機械師協助，還要至少半櫃後備零件作急時之需，認真大陣仗。當日便遇上兩位來自中國及泰國的非一般車主，分別駕駛F10及F2003兩件「大玩具」於賽道作示範表演，車速當然不及真正車手快，但對我而言，能親眼近距離地看到落場前的大量準備工夫，又聽到超高轉引擎的澎湃聲浪，感覺仍是超high。
F1 Clienti之外，同場亦有另一項「飛一般」表演：XX Programmes，演出的「嘉賓」分別有599 XX、FXX、FXX K及FXXK Evo，全部為限量發售的賽道用特別版，每部都價值連城。自己也是第一次近距離見到全球僅限產40部的FXX K Evo，它有比FXXK更為誇張的巨大尾翼，外形實在震撼到無法形容，車廂既有科幻感及戰鬥格，最恐怖是engine-start時會產生出爆裂長空聲浪，過千匹馬力更絕非開玩笑數字，而於上海賽道上高速飛馳的懾人氣勢，一般所謂的超跑都不能與之媲美。
落場轟兩圈已超Hyper
今次Ferrari Racing Days，車迷除了有得睇有得玩之外，我們做傳媒的就更加開心，因為可以親身於賽車場內試車，我便選了從來未測試過的488 Spider。總算有過兩次機會於上海賽車場試車，早知道這條賽道有好大挑戰性，更被稱為世上最難應付的賽道之一，加上488 Spider輸出亦有670匹，唔緊張就假。
完成安全講座後便匆匆跳上車，每部車都有導師從旁指導。調校好坐姿及軚盤位置後，導師問我有沒有上海賽車場的經驗？我答有，他便讓我自由發揮。全長5.5公里及有16個彎角的上海賽道實在高難度，尤其是T1至T4幾隻蝸牛彎最刁鑽，幸好於同日的Ferrari Challenge賽事中偷了不少師，總算認得正確racing line。不過導師「人肉braking」系統相當敏感，每個彎未到300米前便嚷着要減速，轟了兩圈都未充份測試出488 Spider的極限。雖然安全是賽道上開車最重要一環，換轉是其他車減速並無相干，但法拉利，開多十圈都未夠喉啦！
平民都可以齋睇
今年的Ferrari Racing Days在5月26至27日舉行，入場人次達45,000人。除了多達120個國家地區的記者，當然有法拉利車主。一般市民也可以免費入場，但要透過內地經銷商攞飛，而且只可坐在看台上欣賞。相反，尊貴的「特選客戶」就可駕駛已購買的退役方程式戰車在賽道上馳騁。
採訪/攝影：廖宏俊（上海國際賽車場）