【本報訊】去年盈利達10億元的西區海底隧道宣佈由明天（5月27日）起提高隧道收費，大部分車種每程加5元，其中私家車新收費為70元，比其餘兩條過海隧道貴約兩倍。學者指西隧提高隧道費將導致巴士加價。議員擔心西隧會在2023年專營權屆滿前年年加價賺到盡。
西隧上次提高隧道費是去年1月，加幅為8%。今次除電單車收費維持不變，各類車種加幅3.8%至8.8%。私家車、的士及貨車每程加5元。加幅最高是雙層巴士，加15元至185元。單層巴士加10元至130元。
西區隧道的專營權訂有自動加價機制，收入低於法定水平便有權加價。西隧過去多次加價，目前各類車種法定收費已加至每程130元至680元，但西隧同時提供優惠，降低實際收費，今次是以減少優惠方式來加價。西區隧道有限公司在新聞公佈中解釋，在營運開支日益增加的壓力下，為確保西隧能持續穩健營運，有需要調整收費。
學者恐導致巴士加車費
資料顯示，西隧盈利近年持續上升，去年盈利為10.08億元，比前年增加8.7%。目前西隧每日平均流量為77,000架次，比去年初加價前上升約2%。過去兩年過海隧道市場佔有率顯示，西隧市場佔有率由25.8%上升至26.2%，紅隧則由44.9%跌至44.1%，顯示交通擠塞令部份司機被迫使用較昂貴的西隧。
理大土木及環境工程系前副教授熊永達指出，西隧提高收費後，巴士公司可能申請加車費，其他「搵食車」如客貨車等亦會加價，將隧道費成本轉嫁給乘客及客戶。
立法會交通事務委員會委員劉國勳表示，西隧收費非常高，再加價對司機是百上加斤，令他們改用紅隧和東隧，加劇兩條隧道的塞車壓力。他亦擔心，西隧在2023年專營權屆滿前，會不斷加價賺到盡，政府應盡快提供隧道費補貼，改善三條過海隧道流量不均問題。
■記者麥志榮
