【本報訊】去年度盈利高達168億元的港鐵，今年又再按機制「奉旨」加價。根據港鐵票價調整方程式計算結果，今年6月中港鐵將自動按機制加價3.14%。按有關加幅推算，過海車程八達通收費估計加4毫；新界西北前往港島則估計加8毫。有立會議員批評，票價機制有必要大幅調整，否則只會縱容港鐵持續合法掠奪市民財富。
記者：鄭啟源 林社炳
港鐵票價調整方程式建基於通脹及運輸業工資指數。統計處昨公佈去年第4季運輸業工資指數按年變動為2.8%，而早前公佈的去年12月綜合消費物價指數變動則為1.7%，方程式計算結果為1.65%。再加上因去年凍結票價而尚未實施的1.49%加幅，今年港鐵6月中將累積加價3.14%。
過海八達通車費料加$0.4
按照方程式的加幅推算，較多乘客常用的過海段車程，估計要加4毫，從坑口到金鐘，成人八達通收費由14.2元，估計加至14.6元；新界西北的屯門、元朗過海到中環，成人八達通收費由現時27元，估計會加至27.8元。
港鐵票價機制同時設有封頂限制，要求每年加幅不能超出前一年第4季家庭住戶月入中位數的按年變幅。但根據統計處資料，去年第4季家庭住戶月入中位數為27,300元，較前一年的25,000元，按年大幅增加約9.2%，即封頂機制無法啟動。
另外，港鐵去年度錄得168億元巨額盈利，根據港鐵分享利潤機制，將要撥出2億元作為車費回贈；連同港鐵去年有10宗服務延誤達31分鐘以上的故障，需要罰款2,250萬元，港鐵合共要撥出2億2,250萬元提供票價優惠。按營運協議要求，港鐵來年要提供為期至少半年的「每程97折」八達通車費優惠。港鐵一般在6月中正式加價，新收費、優惠詳情及加價實施日期仍然有待港鐵公佈。
「加上加」忽略市民感受
港府與港鐵去年完成票價調整機制檢討，不過未有改動票價方程式，有加無減問題今年再次浮現。立法會交通事務委員會副主席、民主黨林卓廷批評，去年立法會通過無約束力動議，要求港鐵放棄未加的1.49%加幅，港鐵卻未有從善如流，結果票價今年加上加，忽略市民感受。新民主同盟范國威批評，政府政策向港鐵傾斜，票價機制等同縱容港鐵合法掠奪市民財富，有必要調整機制。
港鐵主席馬時亨指，港鐵下半年會提供97折優惠，乘客使用八達通可享有折扣，今年內實際票價其實沒有變化。他又指，每年已提供「有好多好多億」優惠，公司亦需要利潤支持拓展計劃，如更換新車、訊號系統及維修保養，希望巿民及議員明白港鐵營運情況。