如果你是F1車隊麥拿侖的車迷，不怕，太陽底下無新事。撫心自問，過去幾年你有甚麼沒見過？所以，不怕。今季冬測已經完結，累積里數最多平治、法拉利及紅牛二隊分別跑了3,008、2,687及2,377英里，麥拿侖則累積1,732里，為10隊最少，不怕。冬測八日期間，麥拿侖問題不斷，輪胎飛脫、散熱不足、燒焦部份車身等無奇不有。在神創造天地的七日後的第八天測試，麥拿侖終於承認新車設計「進取」，不怕。因為兩名車手對新引擎的反應及戰車的操控都說合乎預期。
這證明一點：引擎dyno測試與場地測試兩者吻合，戰車從電腦、風洞到場地測試結果三者吻合。那為甚麼還有問題呢？麥拿侖今年最大改變是棄用本田，轉用雷諾引擎。不少人知道，本田與雷諾的引擎概念屬南轅北轍。現今F1引擎概念有兩大家族：平治／本田派與法拉利／雷諾派，簡單說就是turbo的不同位置。「平本派」的「冷turbo」空氣壓縮機放引擎前方，由最高攝氏約800度廢氣驅動的「熱turbo」渦輪則在後方；「法雷派」的冷turbo則在引擎後方，壓縮機後是MGU－H，再後是熱turbo。兩家各有長短。麥拿侖轉用雷諾後，引擎移前，前方佈局變簡單，惟必須重新設計油箱、波箱、散熱系統與車身等，車尾變複雜了。測試時燒焦車身便證明，麥拿侖當時還未完全弄清雷諾引擎在自家車身下的散熱需要。
整體而言，雷諾引擎屬分站冠軍級別，麥拿侖似乎對其穩定性有信心，以致沒計劃長途測試。至於改裝戰車，所需時間則短很多。一般人不會unlearn what you learnt，曾駕駛amazing的「GP2 引擎F1雞車」來回地獄人間的Alonso（圖）都沒說甚麼，你怕？
文：陳恩能