【本報訊】九巴工潮揭露公司種種問題，車長薪酬架構、當值和駕駛時數均值得關注。工聯會汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦昨於電台節目聲言，要維持特別更車長14小時當值時數，遭九巴職員權益工會理事長李國華抨擊車長欠缺休息，猶如「賣身」。
張子琦昨出席商台節目討論九巴工潮，提到希望維持現時14小時的特別更安排，聲稱代表特別更車長心聲，因可增加收入，「實際駕駛9至10個鐘頭，因為中段小休有錢」，又希望延長小休時間。
職員權益會斥如賣身
出席同一節目的李國華隨即炮轟，指特別更車長須將巴士駛回巴士廠，「如果住得遠，真係要搵地方瞓、休息，仲要搵地方食飯」，亦影響家庭生活，「我都唔想做（特別更），實際係賣身畀佢」。職工盟秘書長李卓人認為，沒有車長想加班，應加薪解決問題，「爭取做12個鐘（薪金），等如做14個鐘，加咗人工，就唔使疲勞駕駛」，又批評九巴有特別更後，新巴城巴亦開始仿效。
薪酬以外，李國華亦提到人手問題，前線車長「請10個，走11個」，去年亦有不少年資達2、30年的中高層先後離職或被迫退休，九巴卻聘請退休警司管理車隊，質疑對方不勝任。張亦關注人手狀況，稱「3個人做4、5個人嘢」，又謂「IT剩返好少人，根本做唔到，（員工）劈炮」，曾向董事會主席梁乃鵬反映，要求正視問題。
造成19人死的大埔九巴車禍至昨日剛一個月，巴士業職工會聯盟指出，政府一直沒有正視前線員工、工會提出的業界訴求，近日運輸署的《車長工作指引》新增14小時特別更規定、永續疲勞駕駛，已是一例。特首提出的法官獨立委員會，仍杳然無蹤。
■記者曾偉龍