Tesla賣車不靠廣告宣傳，去年推出Model 3，單靠word of mouth（顧客幫他免費以口碑相傳，全球熱烈搜尋）和免費媒體報道，一眨眼就達到五十萬張訂單，一等就是一年以上才有新車到手。在如此一直供不應求的情況下，再多作宣傳，後果確實會「不堪設想」。Tesla的CEO Elon Musk（馬斯克）幽默的打了個比喻：「當你開一間漢堡包店，輪候漢堡包的人龍起碼要等一個半小時才買到一個包，你還想鼓勵更多人前來買你的漢堡包嗎？」就如KFC沒雞賣，嚴重到可能要報警一樣。
其他的汽車品牌如通用和福特，恰好相反，大量投放廣告宣傳，通過成熟的代理網絡，以高廣告成本比例賣車。如Jaguar，平均每輛出售的汽車就用了超過三千美元的廣告費；排名第二低的Toyota，也要用上接近250美元；作為一個汽車史上最新的品牌，Tesla僅需每輛車6美元的宣傳費。難怪這一兩年，Mercedes-Benz也將Tesla放到寶馬、Audi、Porsche幾個頭號競爭對手之列。
這個跟傳統廣告理念偏離的狀態的確值得參考，對於Tesla，門店展示就是廣告，社交媒體就是最好、最大的資產。擁有一個優質而出色的品牌及USP獨特過人的產品，那就無需多作廣告宣傳了。Elon Musk一直深信另一個道理，就是以一貫start up心態，投放更多資源去研發及改良更優質的產品，總比做一些廣告宣傳更加有效。
另一方面，Elon Musk不但投資有道，同時也是一個dreamer，不斷追逐夢想。你看他一直致力推動的太空旅程，他賣的，根本就不是車，而是一個aspiration、一個本來看似遙不可及的夢想，今天就幫你拉近，令你伸手可達。這樣的經營手法，本身就是一套成熟而獨特的市場推廣手法。說穿了，Tesla並非不賣廣告，只不過是不做那些傳統汽車廣告而已。