前年21場比賽，平治只輸兩場。看你站在那邊。那是F1最光輝的一年。那是F1最黑暗的一年。去年20場，他們輸了八場。一年輸八場是甚麼概念呢？那就是一屆輸了前三屆總和的概念。不過，平治去年還是成功衞冕，還讓含金量高了。2018年的法拉利與紅牛，有望與平治均勢嗎？賽車，永遠是三合一的對決。車手（組合）、機器（引擎）與底盤（戰車），缺一不可。
戰車對決，平治保留較長輪距（wheelbase）底盤，基本設計不變；惟升高尾懸掛的上叉臂接合點等，令戰車出彎時不再被壓太低，從而改善diffuser效能與彎內抓地力；另透過提升引擎效率，減低散熱要求，令車尾部份變更流線。法拉利（圖）今年則增長輪距，增加側箱（sidepod）前空間，方便安裝擾流裝置；同時保留其首創的較後側箱位置與較高、細的入氣口；成功的側箱設計今已被紅牛、Williams、Sauber與Haas等參考ed；法拉利有趣地再創神器「通風倒後鏡」，減低阻力並讓流至側箱的氣流更「clean」。
紅牛呢？驟眼看，他們只「抄考」法拉利的側箱佈局，實則自今季起根據修例，他們把混能引擎的電子系統，從側箱內移到電池下方，兩者合起來讓車身從側箱起大修身。目前來說，各方與底盤相連的車身設計縱有特色，惟漸見統一。最後，機器。
傳聞是平治季內將推出全新概念的引擎，在此之前，假如法拉利改善穩定性的話，雙方應該不相上下。紅牛使用的雷諾呢？雷諾明言，2018年第一版引擎只求穩定，第二版才講馬力。別玩了，今季規定21場用三副引擎，即到六月底第八站才有新版引擎？如屬實，紅牛屆時可展望2019！今季F1第二次冬測剛於周二展開，月底25日將於澳洲墨爾本開戰。
文：陳恩能