【本報訊】「我哋嘅專業俾人抹煞咗，之後被人標籤為危險，繼而停工。」資深車長鄭啟祥（圖）曾於2007年任全職車長4年，直至2011年轉任兼職車長。他指兼職車長可自行安排上班時間，現時亦在其他巴士公司兼職的他直言在九巴停職令下生計受損，更不滿是個人專業被抹黑。
現於不同巴士公司任兼職車長的鄭指兼職車長工時自由，屬多勞多得，最大好處是方便照顧家中小朋友，亦可藉空閒兼職駕巴士幫補生計。九巴兼職暫停，他稱收入減少，但不至於「冇飯開」，但聽聞有部份靠九巴收入養家的兼職車長生計大受影響。
現時九巴車隊有8,600名車長，209名兼職車長微不足道，但兼職車長本身亦需擁有私家巴士及公共巴士執照，經面試再在車廠及路面考核駕駛技術，並要申報交通罪行紀錄，獲聘後於兩日內接受18小時培訓，由導師一對一指導學習駕駛一至兩條路線，故對外界誤解兼職車長培訓兒戲感到無奈。
■記者李晟謙