【本報訊】電費加減攸關民生，《蘋果》統計發現，港燈近5年向客戶徵收過高燃料費，累計多收逾58億元；中電有4年累計多收燃料費約37億元。環境局指暫時多收燃料費要支付利息並撥入燃料賬。中電以最優惠利率計息，但港燈則按最優惠利率減1.5%。港燈利息較優惠，料在多收燃料費高峯期，港燈一年可節省近5,700萬元利息。
現時市民繳交電費由基本電費和燃料費組成，燃料費要實報實銷，惟近年兩電屢高估燃料費開支，致多收燃料費。翻查立會文件，港燈在2013年至2017年連續5年多收燃料費，料多收約58億，去年提供燃料費特別回扣退回19.75億；中電在2013年至2016年多收燃料費約37億，去年才少收燃料費約10.77億。
須付利息 港燈利率較低
據《管制協議》，兩電多收客戶的燃料費記在燃料賬，2016年年底港燈燃料賬結餘達40.88億元；中電則有28.67億元，即兩電高峯期共欠港人近70億元。環境局回覆指多收燃料費要支付利息，利率由兩電各自與政府磋商後訂定，中電以最優惠利率計息；港燈以最優惠利率減1.5%，有關的利息會撥入燃料賬。
城大能源及環境政策研究所總監鍾兆偉分析，港燈利率較優惠，會有更大誘因多收燃料費，建議將港燈和中電的利率水平劃一。記者以港燈2016年年底燃料賬結餘40.88億元推算，若以最優惠利率計息，每年利息可達2億元；但以最優惠利率減1.5%，每年利息只需1.43億元，一年已節省近5,700萬元。
中電指燃料賬利息會放入燃料賬繼續滾存，與銀行儲蓄戶口一樣。中電預測今年9月底燃料賬結餘約14.66億元。港燈則未有回覆查詢，根據港燈預測，今年底燃料賬結餘預計有9.1億元。本身是會計師的區議員譚香文指，多收燃料費猶如一筆「低息貸款」，她認為當局應確保兩電退回多收費用。
■記者潘柏林