九巴聘請兼職司機，讓我不期然聯想到吳國際，那個瑪麗醫院換肝手術中途，病人被開膛後，突然離開手術室三個鐘、差一點點令病人錯過換肝黃金時間的兼職醫生。吳國際是港大兼職僱員，可以在私營巿場工作，所以分身有術，中途去了私人醫院做手術賺錢，或者說救死扶傷。
醫生和司機，看似風馬牛不相及的兩種職業，其實從某種角度來說都手握人類生死大權。賺錢搵食外需有更重要的使命感。
但是物慾都巿，搵食永遠是至高無上的目標。個人要搵食，公司也要搵食，九巴賺到盡，用兼職方式聘請司機，居然也被合理化了。
一個九七年入職的資深巴士司機在接受訪問時提及，當年他們入職九巴，要訓練兩個禮拜考牌，然後練習兩個禮拜路線，之後固定開一條路線三個月甚至以上，才可以轉做其他路線。但現在的兼職更只需訓練兩天而已。入職要求與訓練固然大不一樣，作為兼職司機，對工作的投入度當然也與職業司機不同。更令人憂慮的是，兼職司機在外從事甚麼工作、工作時間多長、工作強度多高，駕駛時是否已經疲勞……均難以監管。
地下鐵之外，巴士是香港人最主要的公共交通工具，牽涉公眾利益甚廣，政府及九巴有責任重新檢討現有機制，以確保公眾安全。