一直以來凡中國有天災人禍，任何人提出對體制的批判，如李怡當年對四川地震的批判，立即遭到大量「愛國者」追殺，指在大災難下不救災反「抽水」，是泯滅人性云云；以相同審視，上周末大埔車禍19人不幸離世，香港人都對意外感到震驚傷痛，連一向冷漠的特區政府也順應民意取消年初二的煙花匯演，然而親共的屈穎妍，竟以〈金鐘的蝴蝶與大埔的龍捲風〉為題，把車禍成因歸咎於2014年的佔中，竟亂引氣象學的「蝴蝶效應」，作為連結兩件完全無關的事為解釋，甚至暗為司機開脫，其謬論「為抽水而抽水」之冷血，令人側目之極。
屈穎妍引氣象學蝴蝶效應，指在亞馬遜森林中的蝴蝶拍翅（佔中），引起後來的德州風暴（車禍），簡單而言即毛澤東的名句：「星星之火，可以燎原」；為何有人民幣上的毛主席不引，走去引述美帝學者？其理由頗令人玩味；然而無論蝴蝶效應或星星之火，都需要有最基本的因果關係，而不是胡亂拉扯邏輯跳躍，把風馬牛不相及的事情，亂作是相關的事情；屈穎妍在文中指佔中是一個「打開的潘多拉盒子，它釋放了人的獸性、罪惡心」，然後就邏輯跳躍到「自從那年開始，香港原本的投訴文化變本加厲，人們一不如意，就兇人、罵人、影你相、撩交打，以人權、私隱、公義為藉口作惡，罵人打人，都美化成替天行道。」
反智思路見諸香港社會
首先近年交通工具上的投訴文化不斷惡化，始自中國大陸聞名的「旅霸」，即飛機遲起飛就佔領飛機，辱罵甚至毆打地勤，已涉及多宗已判刑的案件；如硬要數是佔中的2014年，則早於當年2月，民建聯的立法會議員蔣麗芸，帶領420個郵輪旅客佔領郵輪；因此無論是在交通工具上投訴，甚至引發社會「一股歪風」發動佔領的，其實都是屈穎妍的同胞以至同道中人。
我們先看看大埔車禍死傷者的年齡，即19位死者平均年齡61.4歲，62位傷者（扣除身份未知者）平均年齡59.6歲；車輛是接載由沙田馬場北返的馬迷，從數據上得出的結論，即屈女士口中的「一不如意兇人罵人」的投訴者，多數都是年近六十的老人家；眾所周知，常被親共報章鬧作廢青的是黃絲，而反被廢青鬧作廢老的，卻是親共親建制的藍絲鐵票大本營；以屈穎妍的邏輯來推論，潘多拉盒子所釋放了人的獸性與罪惡心，從年齡層而言其實是指反佔中的一群。
屈女士打着紅旗反紅旗，指桑罵槐之餘，甚至為30歲被控危險駕駛導致他人死亡的司機開脫，說是「忍無可忍的車長，以油門和軚盤報復，最後，兩敗俱傷」，這就實在太冷血了，涉案司機所受的輕傷，豈可與死亡的19人以至重傷者相比？司機作為一車之長，掌握過百人的性命安全，又豈能因為簡單有人挑釁兩句，然後就以油門和軚盤報復？ 也難怪警察會隨便向天開槍，要堵截非法賽車就指示市民車輛作人肉路障，這種既反智又瘋狂的思路，就是來自這種是非不分，無視公義的思維。
香港當然病了，不但由於個別人士的EQ低心智不成熟，那些掌握機器的所謂親政府人士，尸位素餐只懂擦鞋，連抽水也特別反智可笑；事發後民建聯的蔣麗芸與陳恒鑌，竟一再倡議限制巴士車速，顯示對巴士早已限速一無所知；是次傷亡慘重，除人為因素外，則屬道路設計不安全，若想批評，大可監察政府如何改善路面。這些人不關心死傷，不用腦建議，卻急着「老屈」佔中，親共得有如喪心病狂，令人作嘔。
林忌
時事評論員