【本報訊】促進低碳及適應氣候變化經濟轉型的國際非牟利機構──氣候債券倡議組織（Climate Bond Iniative，CBI），其首席執行官Sean Kidney接受訪問時表示，本港有潛力成為亞洲區首個綠色主權債發債體，發行規模可參照當年試發伊斯蘭債約10億美元的模式，透過政府發行基準綠色債，可提升本港在綠色金融市場的領先地位。
讚揚港鐵低碳概念
香港是人𤀹稠密都會，他指當局倘能收緊建築條例監管要求，令低碳綠色建築更有效設計分佈，即可孕育龐大綠色債發行及市場需求。他特別讚揚曾發綠色債的港鐵（066），謂相對很多國家要密集興建公共運輸網以賺回成本，港鐵非常符合低碳概念值得全球倣效，地鐵站上蓋建物業收益可支援基建支出，住客乘鐵路回家又省時節能。
機管局去年公佈三跑融資方案，考慮包括以新客運大樓申請發行綠色債。Kidney說單是三跑本身不構成「綠色資產」，但興建節能的新客運大樓或公共排水工程，均屬綠色合規。
財經事務及庫務局發言人回覆，行政長官去年施政報告已提出，政府將在2018/19財政年度發行綠色債，過去一年多間企業亦在港以不同幣種發行綠色債，除機管局宣佈會在港發行綠色債外，港鐵亦有意根據市況及公司融資需求，在港發行更多綠色債。
去年度法國、斐濟及尼日利亞，曾發行主權綠色債；領展（823）、港鐵及太地（1972）亦先後在港發行10年期綠色美元債，年息率2.5至3.5厘不等。
綠色債息率成本向被認為較傳統發債貴，Kidney同意需時建立市場深度，當二手市場越流通，「便越能壓低一手市場的發行息率」，綠色債亦較適用於持續性發債計劃，而非一次性細額舉債。他相信透過綠色平台，企業可發掘更廣闊及忠誠度高的投資者對象，對長遠金融穩定有積極意義。
CBI及中債登早前在匯豐的支持下，發佈《中國綠色債券市場2017》報告，他期望今年內地綠色債券發行量可達500億至550億美元，再度成為全球最大綠色債市場，香港有條件扮演綠色人民幣債融資中心角色。
記者：劉美儀