【汽車籽】全球限量270部經典日跑　車主：梗要keep住100%原裝

【汽車籽：經典車鑑】
豐田首代MR2（AW11）是日本汽車史上其中一部最具代表性的作品，投產期雖已接近30年，但仍被不少車迷視為人生中必要擁有的珍藏。車主Thomas亦有相同的睇法，要求高的他，更親身遠赴日本，尋覓到最為稀有的尾期限量版Super Edition。

正當全球車廠都還在埋頭苦幹去炮製搵錢能力最強的SUV，還有所有牌子的車款設計都完全進入「倒模式年代」，一切變得了無新意。作為老一代車迷，不禁會想起汽車業最燦爛及蓬勃的80年代，豐田便是其中之一。
那個時候，適逢全球經濟起飛，汽車需求殷切，車廠既有資源，又有更多新技術去提升造車質素，可謂百花齊放。說到日本跑車歷史，豐田舉足輕重，當時的Celica及Supra車系早已大放異彩，但受到全球石油危機影響，令車廠意識到需要開發另一款更符合燃油經濟原則的全新車款。豐田從70年代的快意X1/9中獲得啟發，於是決意要生產出日本首部中置引擎兩座位小跑車；計劃從70年代尾開始，有傳該計劃與英國蓮花車廠共同合作，但最後因蓮花資金出現問題，最終整個計劃全盤落入豐田手中。1981年，首部原型概念車SA-X面世，圓渾造型與量產版截然不同，直到兩年後於東京車展亮相的SV-3概念車，就極之貼近量產版，大可視為投產前的「試水溫」作品。

真正最尾期的Super Edition限量版，當年定價2,542,000日圓；金屬藍是專用車身色；車主更自訂4A GZE車牌，清楚說明是增壓引擎版本。

引擎馬力不大　照樣刺激快感

量產版MR2於1984年正式推出，MR2之命名就是包含mid-engine、rear-wheel-drive及兩座位意思。直至1989年停產前共推出過三款引擎配搭，包括使用1.5公升（3A-LU）自然吸氣引擎（AW10）、1.6公升（4A-GE）自然吸氣引擎（AW11），以及1.6公升（4A-GZE）機械增壓引擎（AW11），傳動設有5速手波或4速自動波選擇。MR2的造車理念亦與蓮花車廠不謀而合，強調是一部小巧而富高度駕駛樂趣的小型跑車，全長僅3.9米，高度1.23米，最重的增壓版亦只不過1,130kg，所以毋須使用大馬力引擎，一樣畀到刺激快感。香港代理皇冠車行亦於1985年開始輸入首代行貨MR2，全部皆為手波配1.6公升4A-GE自然吸氣引擎版本，前期天窗或後期T-bar頂皆有引入，當年定價約17萬港元，算是頗昂貴的大玩具。
要數最為人熟悉的MR2經典場面，必定是電視劇《新紮師兄續集》內，由周潤發飾演的孻叔於發達後，送贈了一部MR2給由梁朝偉飾演的杰仔那一幕，最後杰仔婉拒孻叔好意，真想知道這車下落。另外，於電影《古惑仔之人在江湖》中，黎姿飾演的細細粒，偷走了由鄭伊健飾演的陳浩南的MR2，最終被捆綁在引擎冚上的經典場面，至今仍為人津津樂道。

稀有特別版　噴上8E4專用金屬藍色

從事金融業的Thomas是不折不扣MR2車迷，愛MR2的原因當然離不開「新紮師兄效應」吧。其次是欣賞它的設計，小巧車體卻運用大量硬線條，活像他兒時最愛的玩具鐵車仔，其次是還有那個年代最為流行的上揭式頭燈（其後因安全條例而全面絕迹），自此便對MR2一見鍾情。Thomas之前已擁有過兩部MR2，兩次易主後都念念不忘，2008年機緣巧合下知道日本車場有這部Super Edition出售的消息，二話不說便親身飛往日本睇車，結果，當然是把它帶回港。
首代MR2累計銷量接近41,000部，產量算相當多，這部Super Edition卻是極度珍貴的稀有型號，機械配備上與尾期的機械增壓版都是145匹輸出，卻是為紀念1989年臨近轉款前（下代為SW20）的終極限量版本，全球只生產了270部，特點是全部劃一噴上8E4專用金屬藍色；車身有Super Edition貼紙；T-bar玻璃經水銀鏡面處理；側鏡加入電摺功能；後輪附設專用泥擋。車廂方面更為特別，焦點是一對Recaro專用桶座；軚盤及波棍頭則換成MOMO出品，切勿當成胡亂改裝車看待。現時入手價由7萬至15萬不等。

轉向系統指向準繩　走彎靈活

與大部份收藏家一樣，不願透露買入價的Thomas對這類經典車的心態，就是要追求原裝，將昔日點滴都保留得原汁原味。他的Super Edition已經是罕有的專用色，更意想不到的是，車漆居然是1989年出廠至今的原裝油，全車貼紙、徽章都沒有任何崩裂；座椅、軚盤、波棍、地毯都與全新品毫無分別，而追求完美的他，就連原裝的National音響機頭亦要保留；打開頭冚內的維修工具包，那個緊急用的電筒仍然操作正常。此外，Thomas從網上搜羅到這車的原裝介紹書、車主手冊及鎖匙等，務求100%重現出這車當年神采。
145匹的跑車以現今標準來說實屬超低數字，但正如記者一樣，只要曾擁有過AW11的，都清楚知道這車最大賣點盡在駕駛感，那包括沒有任何動力輔助的轉向系統，指向準繩兼有高度溝通感，亦明顯感覺到引擎在你背後運作，加上車架重心低，中置佈局亦有走彎靈活的特性，沒有多餘的電子設備，一切都是純機械式的操作快感，現代的汽車，絕無相提並論可能。