【本報訊】深圳較早前宣佈全面改用電動巴士，成為全球首個公共交通電動化的城市。本港電動巴士則仍在試驗階段，共試用20多輛國產電動巴士的九巴表示，初步試驗結果顯示，電動巴士較柴油巴士節省七至八成能源消耗。但九巴認為，電動巴士在香港仍受到技術及配套等客觀的限制，短期內難以全面取代柴油巴士。
政府撥款1.8億元資助專營巴士公司試用電動巴士，其中九巴購入的8輛中國青年汽車集團超級電容巴士今年3月起投入服務，而九巴及龍運購入的14輛比亞迪電池巴士亦由7月起陸續投入服務。
技術限制 難取代柴油巴
九巴工程部工程師盧俊沂接受訪問時表示，初步試驗結果顯示，電動巴士較柴油巴士節省七至八成能源消耗。在試驗初期，電動巴士曾出現故障，但都屬磨合問題，集中在車身及配件方面，包括車門、冷氣及倒後鏡等，電池及引擎可靠性至今並未發現有問題。
他表示，本港巴士改用更清潔能源是大勢所趨，但九巴暫時未有計劃再增購電動巴士，因為電動巴士技術仍未成熟至完全適合本港市場需要。以電池巴士為例，充電一次，行走短途路線可持續16小時以上，但行走長途路線續航力仍有待改善，目前只能行走特別班次。其次是載客量，目前電動巴士仍然只有單層，市場上仍未有正式電動雙層巴士可供選擇。若現階段要將電動巴士普及化，等如要聘請多一倍車長，巴士亦會佔用多一倍路面空間。
他又表示，電動巴士充電問題亦需解決，現時柴油巴士入油只需3分鐘，電池巴士充電則需3小時，若巴士車隊全面電動化，基本上數千個巴士泊位都需加裝充電器，而且每日收車後，各車廠都會有數百輛電動巴士要同一時間充電，對電力需求的負荷甚大，需電力公司提升供電基建來配合。
■記者麥志榮